miércoles, 25 de abril de 2018

Se viene el final de la Estacion Buenos Aires

Los ultimos dias de la estacion Buenos Aires LBS

CAPITAL FEDERAL 25 Abr(MDV por Juan Carlos Gonzalez).- Nos encontramos atravezando los ultimos dias de esta estacion cabecera hoy del Ferrocarril Belgrano Sur operada por la empresa Trenes Argentinos. 

La misma se esta desarmando de a poco, ya el levantamiento de vias en lo que en otrora fueran las vias 1 y 2 ya no estan mas. 

Aqui algunas fotos que seran historicas, en unos dias mas




(Fotos cortesia © Mauro Asprea)
                                                  (Fotos cortesia © Ariel Pascuali)

Vias estas que habian sido renovadas hace un par de años atras en conjunto con las plataformas y la creacion de las vias 4 a la 6 con sus plataformas elevadas con el advenimiento y llegada de los coches motores Chinos.  Alli tambien se le habia hecho a nuevo el Cabin de señales y cambios automatizado, todo eso sera reaprovechado nuevamente en la traza.
La semana proxima sera inaugurada la nueva estacion provisoria Dr. Antonio Saenz, por un par de años hasta que este terminado el viaducto que unira esta estacion, la actual con la de la estacion Constitucion nueva cabecera.

La traza sera modificada corriendo desde la estacion Saenz actual sobre la misma, al cruzar la avenida Perito Moreno tomara el sector del viejo triangulo de inversion hacia la calle Iriarte, para luego curvar sobre la traza del ferrocarril Roca que ingresa ala estacion Sola por detras de la cancha de Barracas Central.

Alli sobre la avenida Velez Sarfield estara la estacion Buenos Aires nueva, luego seguira sobre la playa de maniobras de Sola, para curvar e ingresar sobre las vias del ferrocarril Roca en la Calle Vieytes cruce con calle Suarez, alli ya las casa han sido demolidas. 

Historia de la Estacion Buenos Aires:  

Abierta al público el 7 de diciembre de 1911, las vías llegaban hasta Rosario y hasta la Estación Patricios en el partido de Nueve de Julio. 

Luego llegó a la ciudad de General Villegas y a la estación Victorino de la Plaza en el partido de Guaminí, a la Estación Puerto La Plata y a Vedia. 

Pertenecían a la Compañía General de Ferrocarriles en la Provincia de Buenos Aires. 
En 1961, se construyó un enlace con el Ferrocarril Midland de Buenos Aires que permitió agregar servicios entre esta estación con las ciudades de Henderson y Carhué. 

En agosto de 1977, el decreto del Poder Ejecutivo 2294/77 determinó la clausura y levantamiento de la línea entre Patricios y Victorino de la Plaza, de 225,1 kilómetros. 

Desde ese entonces, el resto de la línea continuó funcionando con un lento y progresivo deterioro y parte de ella fue virtualmente abandonada, desde Villars hacia el oeste. 

Por su parte, el ramal a Carhué también fue clausurado ese mismo año, llegando los trenes hasta la estación Plomer. Desde allí hasta Carhué las vías fueron levantadas pero los trenes locales sólo llegaban hasta la estación Libertad. 

Debido al crecimiento demográfico en la zona, tiempo después se inaugura la estación Marinos del Crucero General Belgrano pasando Libertad.

La estación es un pintoresco edificio que cuenta con cinco andenes, similar a la estación terminal de la línea San Martín. Posee dos accesos, uno frontal desde la terminal de la línea 59 y uno lateral desde la calle Olavarría.

Dentro del hall se encuentran las boleterías, puestos comerciales, locutorios y bares.

La estación es pequeña en comparación a las demás terminales de la ciudad, ya que fue edificada en forma provisoria, debido a que la gran terminal sería en Constitución. 

Se llegó a construir una parte del edificio pero quedó incompleto. Se estima que para junio de 2015 comenzarían las obras del viaducto que extendería finalmente la línea hasta Constitución, quedando Buenos Aires como una estación de paso y elevada.
Está ubicada adyacente a la calle Olavarría, entre Luna y la avenida Velez Sarsfield, en el límite entre los barrios porteños de Parque Patricios y Barracas

Por la zona de la estación circulan varias líneas de colectivos urbanos, sin embargo, es la única terminal ferroviaria de Buenos Aires a la cuál no se puede acceder mediante el subterraneo, estara previsto en la nueva estacion Dr. Antonio Saenz en breve con la linea H.
           Vista de la estacion Dr. Antonio Saenz original, ya con barrera y no la tranquera

Se encuentra alli actualmente la terminal de ómnibus de la linea 59, la cual sera modificada  tambien muy cerca de alli y esta frente al estadio del Club Atletico Huracan.
(Fotos creditos cortesia © con sus epigrafes en las fotos)

Clausura definitiva, playa ferroviaria en estacion Retiro Mitre

Clausura definitiva, levantamiento de vias y playas de cargas ferroviarias en Retiro 

CAPITAL FEDERAL 24 Abr(Boletin Oficial).-Mediante Resolución Nro. 344/2018 de fecha 23 de Abril de 2018 del Ministerio de Transporte de la Nación, publicada en el Boletín Oficial del día de la fecha, resuelve lo siguiente:

Artículo 1º - Se dispone la clausura definitiva y el levantamiento de las vías, aparatos de vías y demás instalaciones ferroviarias ubicadas en el sector de la playa ferroviaria del barrio de Retiro de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, con una superficie total de 9.360m2, desde progresiva 0+250 (calle Libertad) hasta la progresiva 0+750, conforme se individualiza en el plano incorporado al GEDO como IF- 2018-08237153-APN-MTR.

Artículo 2°.- Se solicita a la Administración de Infraestructuras Ferroviarias Sociedad del Estado que realice los actos necesarios para materializar el levantamiento de las vías, aparatos de vías y demás instalaciones ferroviarias ubicadas en el sector de la playa ferroviaria del barrio de Retiro de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires que se clausura por el artículo 1° de la presente.

Como se puede observar, cada vez más se va achicando al transporte ferroviario sacándole terrenos muy valiosos y apetecibles para negociados inmobiliarios que ya en la década del 90 del siglo pasado el gobierno menemista quiso realizar, pero no pudo por la oposición de mucha gente que en ese momento impedió su venta.

Hoy el gobierno de turno lleva adelante, sin ningún miramiento, terminar con el transporte ferroviarios con lo que no se pudo en los 90. Esto se hace porque  hay una sociedad adormecida, políticos que miran para otro lado y sindicalistas del sector que dejan hacer sin oponerse a nada.

El ferrocarril con todas estas ventas valiosas de terrenos ferroviarios va dejando jirones en el camino hasta su achicamiento a la mínima expresión.

Punto de encuentro familiar

Alistan un punto de encuentro para toda la familia bandeña

LA BANDA Santiago del Estero 25 Abr(El Liberal).-La construcción, que se encuentra ubicada sobre avenida Besares y Garay, forma parte del plan de recuperación de espacios y será inaugurada durante el mes de junio.
El intendente Pablo Mirolo supervisó la obra de la Plaza Educativa y Cultural "Mauricio Rojas", que forma parte de la transformación de un sitio estratégico frente al corredor de la avenida Besares, donde también se llevan adelante otras importantes construcciones que se convertirán en un punto de encuentro para toda la familia bandeña como espacios para la recreación y sociabilización, espectáculos artísticos y con un sector para artesanos podrán establecer sus puestos para ofrecer sus productos.

Esta obra, que forma parte del plan de recuperación de espacios, será inaugurada durante el mes de junio y se encuentra ubicada sobre avenida Besares y Garay.

La misma está ubicada en un punto estratégico, sobre la avenida Besares en un terreno ferroviario que será reutilizado como un espacio verde, donde se restauraron por completo las instalaciones del Atelier Cultural, se instaló una fuente y juegos infantiles.

Además, en el sector se construye también el Centro de Monitoreo desde donde se controlarán las cámaras de seguridad que están instaladas en diferentes sectores de la ciudad y que corresponden al programa "Alerta Banda".

En la oportunidad, el jefe comunal señaló: "Este sector era un depósito de chatarra donde se encontraban los restos de las maquinarias del ferrocarril lo que había convertido a la zona en un lugar ocupado por malvivientes, generando inseguridad entre los vecinos".

Agregó: "Tenemos un buen antecedente con lo que sucedió con la Plaza de los Niños sobre avenida San Martín, en donde se ejecutó exitosamente el proyecto de recuperación de terrenos que se encontraban en desuso".

Finalmente indicó: "Esta obra también complementará el Plan de Reconversión Lumínica que se ejecutó sobre la avenida Besares brindando más seguridad a los transeúntes. Además de la restauración de las caminerías teniendo en cuenta que el sector es utilizado para la práctica de diferentes actividades deportivas".

Tren de Carga arrolla camioneta

Un tren de carga arrolló a una camioneta, la arrastró y cayó al desagüe

NEUQUEN 25 Abr(LMN).-El accidente ocurrió anoche a las 22.50 en el cruce de las vías con la calle Saturnino Torres. El conductor salió ileso.
Un tren de carga arrolló a una camioneta, la arrastró y cayó al desagüe

Un conductor resultó herido cuando cruzó anoche las vías del ferrocarril, a la altura de la calle Saturnino Torres, sin advertir la presencia del paso de un tren de cargas.

"La formación embistió al vehículo, que era conducido por un hombre de 29 años, cuando circulaba por Saturnibo Torres de norte a sur. Lo golpeó en el lateral izquierdo, lo desplazó y cayó al canal", relató el comisario inspector Mauricio Mancilla, en diálogo con LM Neuquén.
Mancilla dijo que el test de alcoholemia dio negativo tanto en el conductor de la pick up Renault Sandero como del maquinista.

El comisario dijo que el tren de cargas pasó a muy baja velocidad y que ese sector no cuenta con barreras, sólo con la cruz de San Andrés.

Estacion Orquesta en Lujan

El programa “Estación Orquesta” pasó por Luján

Clase didáctica
    Con la presencia de autoridades y funcionarios.

LUJAN Buenos Aires 25 Abr(Lujan en linea).-Con la presencia del Intendente Oscar Luciani, autoridades nacionales y locales, esta mañana se llevó a cabo la clase didáctica de presentación del programa nacional “Estación Orquesta” en el Teatro Municipal “Trinidad Guevara”.

“Estación Orquesta es un programa conjunto del Ministerio de Cultura, Desarrollo Social y Transporte de la Nación, con el apoyo de Trenes Argentinos y la Municipalidad de Luján. También en la estación de ferrocarril de Luján se presentará esta orquesta maravillosa que es la Orquesta Sinfónica Juvenil José de San Martín de jóvenes becados por el Ministerio que se capacitan tres o cuatro veces por semana. Es una de las orquestas más hermosas de la Argentina” expresó el Dr. Juan Urraco, Director Nacional de Formación Cultural.

A continuación, Andrés Gribnicow, Secretario de Cultura y Creatividad se dirigió a los presentes con las siguientes palabras: “Estamos llevando la orquesta a distintas estaciones de tren y teatros, porque estamos convencidos de que escuchar una orquesta, no debe ser un lujo para pocos sino una experiencia que debemos experimentar todos”.
Se proyectó un video para después dar paso a la clase didáctica donde el director y fundador de la orquesta Mario Benzecry explicó las características de cada instrumento de la orquesta con la demostración a cargo de cada músico.

La Orquesta interpretó dos piezas de música clásica: El Moldava de Bedrich Smetana y la Marcha Eslava de Piotr I. Tchaikovsky.

Cerca del mediodía, la orquesta se dirigió a los andenes de la estación de ferrocarril Sarmiento, donde, junto a un numeroso público, recibió al Ministro de Cultura de la Nación Pablo Avelluto que arribó acompañado de un grupo de músicos.

El Ministro agradeció a los músicos y los presentes y seguidamente, la orquesta realizó la intervención con la interpretación de Capricho Español de Nicolai Rimsky Korsakow y Malambo de Alberto Ginastera.

Intendente en Off Side

Intendente en off side: empresa ferroviaria lo intima a devolver un terreno

CHIVILCOY 25 Abr(La Tecla).-Belgrano Cargas mandó una carta documento comunicando la rescisión del convenio, firmado para construir un parque recreativo. Le da 10 días corridos para que entrega el inmueble. Desde el muncipio hablan de mano negra desde Nación.
Intendente en off side: empresa ferroviaria lo intima a devolver un terreno

Una curiosa situación se vive en el municipio de Chivilcoy, donde la empresa ferroviaria Belgrano Cargas reclamó la devolución de unos terrenos que le había cedido a la intendencia de Guillermo Britos y que iban a ser destinados a la construcción de un parque recreativo destinado a vecinos y alumnos de la Escuela Primara N°56.

La carta documento, que lleva la firma del apoderado de la compañía, Agustín Soiza Piñeyro, dice textualmente:                                                                                                                         

“Me dirijo a usted, en mi carácter de apoderado del Belgrano Cargas y Logísticas S.A. en relación al convenio de permiso de uso precario de un espacio físico a cielo abierto de aproximadamente 30.000 metros2, ubicado en la Estación Chivilcoy, celebrado entre usted y mi mandante, el pasado 12 de enero de 2018.

Al respecto, le vengo a comunicar que dicho inmueble será utilizado nuevamente para la actividad ferroviaria, por lo tanto es necesaria su devolución, tal como se encuentra previsto dentro de la cláusula cuarta de dicho convenio.

A su vez, le notifico fehacientemente la rescisión de dicho convenio debiendo Usted entregar formalmente a mi mandante, el inmueble de referencia, dentro del término de los 10 días corridos de recibido la presente”. Queda Ud. debidamente notificado". 

La noticia cayó como balde de agua fría en el Ejecutivo que, a través del secretario de Seguridad y Coordinación de Gestión, Carlos Perillo, sembró sospechas acerca de una supuesta “mano negra” desde el gobierno nacional para perjudicar al jefe comunal.

Dietrich destacó el ahorro

Dietrich destacó el ahorro de 72 mil millones de pesos en su ministerio


BUENOS AIRES 24 Abr(Parlamentario).-“Nunca hubo tanta gente ocupada en el sector de la construcción vial como la que se empleó en noviembre del año pasado”, señaló el ministro de Transporte ante la Comisión de Infraestructura.

El ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, expuso este martes sobre el “Círculo Virtuoso del Plan Nacional de Transporte”, en la Comisión de Infraestructura, Vivienda y Transporte del Senado, que preside el correntino Carlos Espínola.

Frente a legisladores del oficialismo y de la oposición integrantes de la comisión parlamentaria, Dietrich presentó un informe detallado sobre lo realizado en los últimos años y los planes para el 2019 en materia de construcción vial, construcción de infraestructura, desarrollo de Aeropuertos y conectividad, así como el funcionamiento de Aerolíneas Argentinas y empresas de Low Cost.

El funcionario se explayó sobre los cambios introducidos durante su gestión y así fue que destacó que se eliminó la venta de pliegos para participar en licitaciones de obras públicas ya que “hoy son gratuitos y todo está publicado en internet”. Dietrich señaló que estos cambios le permitieron al ministerio “ahorrar 72 mil millones de pesos. Esa es la plata que hemos invertido el año pasado en diferentes obras. Todo lo que ustedes ven que estamos haciendo es fruto del ahorro”.

Dietrich recordó a los parlamentarios que venía de haber participado en la primera licitación del sistema de Participación Público-Privada. Por esto puntualizó que “hoy es un día importante para el país, para la obra pública y para los argentinos porque hicimos la primera licitación de PPP para transformar más de 3300 kilómetros de rutas. Vamos a tener más seguridad vial, más desarrollo y más empleo en todo el país”.

Apoyado con un power point que mostraba a los senadores los planes y las cifras comprometidas en cada una de las obras, Dietrich señaló que “nunca hubo tanta gente ocupada en el sector de la construcción vial como la que se empleó en noviembre del año pasado. Nunca en la Argentina se vendió tanto cemento vial”.

Al explayarse sobre la importancia de la infraestructura, no dudó en señalar que “sin infraestructura no hay desarrollo”. Después de repasar los emprendimientos que se están llevando adelante en cada una de las rutas nacionales de la Argentina, el ministro concluyó que “con el Plan Vial Federal nuestro objetivo es duplicar la cantidad de autopistas. Hoy tenemos 1.400 kilómetros de autopistas en construcción y 17.000 kilómetros en rutas en pavimentación y repavimentación.

El funcionario también puso el acento en la reconstrucción de la red ferroviaria. Al referirse a ella, Dietrich recordó que la red de ferrocarriles argentinos es la tercera en importancia en el mundo teniendo en cuenta la relación de kilómetros por PBI. Luego de repasar distintas estadísticas, el ministro recordó que el pico histórico de transporte de toneladas de mercadería por ferrocarril se alcanzó en el año 1936, hace 80 años. Aún así no dudo en sostener que “en 2019 duplicaremos la cantidad de toneladas transportados en 2015”.

Al hablar de la política aerocomercial, Dietrich subrayó que “Aerolíneas Argentinas creció y tenemos más aviones”. En este punto el ministro destacó que eliminar la clase empresaria para los vuelos de cabotaje tiene un impacto similar al de incorporar tres nuevas aeronaves a la flota. Luego de destacar que Aerolíneas Argentinas ocupó el tercer lugar en puntualidad compitiendo contra todas las empresas del mundo y de que en años anteriores había requerido 5 mil millones de dólares en subsidios, el ministro le preguntó a los legisladores: “¿Saben cuánto le vamos a pedir en subsidios en el presupuesto para el año que viene?” Antes que los senadores pudieran ensayar una respuesta Dietrich afirmó que la cifra que reclamará para la aerolínea de bandera será de cero pesos.

Al finalizar su presentación el ministro respondió a las inquietudes y reclamos de los senadores.

Prueba Piloto entre Salta y Jujuy

Realizaron una prueba piloto para unir Salta y Jujuy en tren


Coche Motor Alerce detenido en estaciones Perico y Gral. Manuel Savio(Fotos cortesia© GR)

JUJUY 25 Abr(Jujuy al Dia).-Con motivos de realizar pruebas en las vías que conectan Jujuy con Salta, ayer arribó un tren a Perico.

Las pruebas que se realizaron tienen que ver con un tren que posiblemente conectará Salta con ciudad Perico.

La formación que llegó a nuestra provincia es el tren de pasajeros que conecta a la ciudad salteña de Güemes con la capital de dicha provincia, y en esta oportunidad llegó hasta Perico.

Este tren tiene una capacidad para 120 pasajeros sentados, posee aire acondicionado y calefacción, como también cámaras de seguridad tanto dentro como fuera de los vagones.

Lo importante de este viaje, por más que haya sido una prueba, es que este tren conectó a Güemes con Perico en una hora.

Este tiempo, con mejoras en las vías, podría acortarse, y mejorar el transitar de los trenes de carga que conectan a Rio Blanco con zonas del NEA.

Tener un tren de pasajeros que conecte ambas provincias significaría un importante impulso al comercio de estas zonas, sin dejar de lado que sería un medio mucho más barato para emprender este viaje.

Restablecer el servicio ferroviario local

Capitanich insiste a la Nacion para que restablezca el servicio de trenes chaqueño

Aseveró que ya realizaron el reclamo pero nadie les da una respuesta.

RESISTENCIA Chaco 25 Abr(Datachaco/MDV).-El intendente de Resistencia, Jorge Capitanich, aseguró una vez mas que el municipio insistirá al gobierno nacional para que se restablezca el servicio de trenes de la ex Sefecha, ya que “es un servicio vital para toda el área metropolitana”, dijo.

“Lamentablemente no tenemos novedades de parte del Estado nacional respecto a nuestro pedido de reactivación del servicio de trenes de Sefecha”, dijo el intendente, quien aseguró que hasta el momento “todos los pedidos que realizamos junto a los intendentes del área metropolitana, cayeron en saco roto”.
“Es un servicio vital en virtud de las frecuencias, recorrido y costos”, aseveró Capitanich al magnificar el beneficio que representa para la ciudadanía, ya que une las ciudades de Puerto Tirol, Fontana, Resistencia y Puerto Vilelas.

Criticó además la visión “centralista desde el punto de vista de su concepción” del gobierno nacional y aseguró que el área metropolitana “necesita imperiosamente que se restablezca el servicio para mejorar el sistema de conectividad”. Capitanich habló además de que es necesaria la asignación de recurso para la realización de un sistema metrobus que comunique Fontana con Puerto Vilelas, a través de la avenida Castelli y Alvear.
“Lo que hay que hacer de cara a los próximos años es una serie de obras en las que se contemple una circunvalación para todo el área metropolitana, una nueva conexión entre Chaco y Corrientes y la finalización de la autovía de la ruta N° 11”, manifestó.

Cabe recordar :

Que esta linea ha recibido los ultimos años material rodante 0 kilometro fabricado por la empresa Materfer en la provincia de Cordoba. Fueron nada menos que cinco coches motores y aun falta entregar el sexto al servicio, de ellos tres estan afectados al servicio metropolitano siendo los juegos dobles : 10701/2 - 10703/4 y 10705/6, los que permanecen detenido fuera de servicio en el Deposito de Cacui en Fontana, o haciendo el unico servicio a Los Amores diario. Mientras que otros dos : 10709/10 y 10711/12 estan afectados al servicio  en la base Roque Saenz Peña; quedando pendiente la entrega del ultimo coches motor 10707/8 por Materfer a Trenes Argentinos.    
(Fotos cortesia© GR-Marcelo A.Rodriguez)

Licitarán Tren Nordpatagónico

Licitarán Tren Nordpatagónico que pasará por La Pampa

    © Rumbo al Sur

ESTA ORIENTADO AL PETROLEO Y ANALIZAN AMPLIARLO A CARGAS REGIONALES

SANTA ROSA La Pampa 25 Abr(La Arena).-El anuncio lo hizo el gobernador de Neuquén. En el inicio solo prevé transporte de insumos y productos petroleros relacionados con Vaca Muerta. Soslayan extender el servicio a cargas de producciones regionales y pasajeros. El trazado comienza en Bahía Blanca.

LA ADELA – El gobernador de Neuquén, Omar Gutiérrez, reveló que hace unos días estuvo reunido con el ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, quien le anunció el llamado a licitación del proyecto del Tren Nordpatagónico que unirá a Bahía Blanca con Vaca Muerta. “A principios de mayo dará a conocer la información preliminar de la licitación sobre el formato económico y jurídico de la obra que será de participación pública privada”, le dijo a La Mañana de Neuquén.

Se trata de un corredor ferroviario llamado Tren Nordpatagónico que enlazará el puerto bahiense con Vaca Muerta, uno de los yacimientos petroleros más importantes del mundo, que se licitaría en breve, y pasará por La Adela. El transporte está abiertamente orientado al traslado de insumos y productos petroleros, pero buscan extender el servicio a las producciones regionales y al traslado de pasajeros.

Financiamiento.

La inversión prevista llegará de la modalidad de Participación Público Privada (PPP), un sistema en el que el Estado no aporta fondos sino que son los privados los que lo hacen, quienes gerenciarían esa infraestructura por un determinado plazo.

El diario Río Negro recibió tiempo atrás la confirmación de fuentes de Techint que la firma está interesada no sólo en financiar la construcción sino también en la operación del tren. Es que explicaron que para el grupo el tren permitirá eficientizar los costos del proyecto Vaca Muerta al abaratar por un lado los costos de transporte de los tubos de Tenaris, y por el otro de las arenas que necesita su brazo petrolero Tecpetrol.

La obra.

Se trata de un corredor ferroviario del 700 kilómetros que unirá Bahía Blanca con Vaca Muerta, trazado que se extenderá por las provincias de Buenos Aires, La Pampa, Río Negro y Neuquén. Las tareas demandarán unos tres años y tendría una inversión de unos 530 millones de dólares.
Los trabajos consisten en la recuperación de unos 585 kilómetros del tendido férreo del Ferrocarril Roca entre Bahía Blanca y la localidad rionegrina de Contralmirante Cordero, en cercanías de Cipolletti, y de ahí la construcción de una nueva vía de 115 kilómetros hasta la localidad neuquina de Añelo, centro de operaciones del yacimiento Vaca Muerta.

Impacto en la región.

La incidencia económica en la zona no está dimensionada porque aunque nació a través de un proyecto netamente orientado a optimizar el transporte relacionado con la producción petrolera del yacimiento Vaca Muerta, también soslayan incorporar al servicio de carga a los productos del sector minero, hortícola y frutícola. También, en forma aleatoria, podrían incorporar el traslado de pasajeros lo que tendría un efecto social de interés e importancia.

Otra incidencia que tendría en las localidades aledañas al tendido férreo, como lo es el conglomerado La Adela-Río Colorado, estará relacionado con los 2.900 puestos de trabajo que demanda la obra. Asimismo sería significativa la movilización de las economías locales a través de la demanda de servicios, inmobiliarios, gastronómicos, comerciales, entre otros sectores.