sábado, 16 de diciembre de 2017

Estacion Chascomus y espacio recreativo

Un buen marco para el cierre de los talleres del espacio creativo en la vieja Estación del Ferocarril

CHASCOMUS 16 Dic(Infozona).-Con una gran asistencia de público, se llevó a cabo ayer el cierre de los talleres municipales pertenecientes al programa Espacio Creativo, en las instalaciones de la Vieja Estación de Ferrocarril.
Durante el acto, el intendente local agradeció a quienes llevan adelante esta iniciativa, destacando la importancia de estas actividades que año tras año aportan conocimientos, saberes y experiencias significativas a muchos vecinos. A su vez, destacó la incansable labor cultural en los barrios de la Coordinadora de dichos talleres, Mónica Sanucci, quien recibió un reconocimiento de parte del Intendente y de todo el equipo de la Dirección de Cultura.
La nutrida concurrencia disfrutó de la reconocida creatividad que caracteriza a los distintos talleres de Dibujo, Pintura, Guitarra, Tallado en madera, Soguería, Teatro Integrado, Coro Infanto Juvenil y Teatro de Adultos, a través de las diversas muestras y performance que se sucedieron durante toda la tarde.
También estuvieron presentes la Cantoría Municipal y la Banda Municipal interpretando obras musicales. Participaron de la jornada, los directores de Cultura Pablo Nápoli y Julieta Spina, profesores de los talleres, alumnos y vecinos. 

Sigue el Debate por el cambio de horario

Sigue el debate en torno al cambio de horario del subte y el valor del pasaje

CAPITAL FEDERAL 16 Dic(Nueva Ciudad).-Los metrodelegados aseguran que se puede ampliar el horario en lugar de sólo correrlo. El Gobierno dice que son pocos los pasajeros perjudicados con la nueva grilla. Además, se analiza un nuevo aumento en el boleto.

El subte cambió su horario a principios de mes y comenzó a funcionar a las 5:30, en vez de a las 5, para terminar con el servicio a las 23:30. Esta medida impulsada desde el Ejecutivo porteño va en contra de la propuesta de los metrodelegados quienes aseguraron que es posible aumentar el servicio en lugar de sólo correrlo. En este sentido, habían propuesto que los viajes iniciaran a las 5 para culminar a la 1 de la mañana, como antes de la privatización.

El jefe de Gobierno, Horacio Rodríguez Larreta, justificó que no se puede extender el horario del servicio porque "la franja actual entre el inicio y cierre del servicio se necesita para hacer obras. Si no podemos contar con esas seis horas a la noche para trabajar, no se puede modernizar el subte". Este argumento es rechazado por los metrodelegados ya que, por ejemplo, el subte de Nueva York funciona las 24 horas.
Además, la postura del oficialismo porteño indica que la grilla nueva perjudica a unos 2.000 usuarios y beneficia a 140.000. Además, los números que manejan arrojan que durante los días de semana menos de 2.200 usuarios se trasladaban de 5 a 5.30, mientras que la demanda crecía luego de las 22. 

Otro de los debates que se vendrá a futuro es el que se refiere a la tarifa. La última vez que aumentó el boleto del subte fue en octubre de 2016, cuando pasó de $4,50 a los actuales $7,50. El año pasado, Sbase había propuesto aumentar el pasaje a $10 pero las fuertes críticas obligaron a dar marcha atrás con la medida. Esta suba se ve más posible en 2018, dado que el Gobierno nacional buscará aumentar el valor del boleto de todo el transporte público y el colectivo podría costar entre $9 y $14.

Ingenieros del INTI

Ingenieros del INTI visitaron laboratorios de la UNNOBA y el predio ferroviario

JUNIN Buenos Aires 16 dIC(Junin24).-Autoridades e ingenieros del Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI) visitaron la Universidad y se reunieron con funcionarios, investigadores y docentes de la UNNOBA. 
La actividad se realizó en el marco de la cooperación que se viene dando entre el Laboratorio de Mecánica de la Escuela de Tecnología y la Cooperativa de Trabajo Talleres Junín, para restaurar parte de los equipamientos de ensayos y de los instrumentos de medición.

Los visitantes fueron Claudio Berterreix (Director Adjunto del Centro de Investigación y Desarrollo en Mecánica de INTI), Nahuel Sfeir (ingeniero del Laboratorio de Ensayos Mecánicos) y Francisco Polano (ingeniero del Laboratorio de Transporte Ferroviario). Los ingenieros del INTI recorrieron el Laboratorio de Mecánica en General y conocieron algunos instrumentos pertenecientes a la cooperativa ferroviaria que ya están siendo restaurados e inspeccionados por docentes y alumnos de la UNNOBA.

Luego Berterreix tuvo una reunión con autoridades de la UNNOBA y de la Escuela de Tecnología en la que se acordó avanzar en la formalización de la intención de colaboración de ambas instituciones. Las autoridades de la UNNOBA presentes en la visita fueron el Secretario Legal Pablo Petraglia, el Director del departamento de Informática y Tecnología Oscar Spada, la directora de Escuela de Tecnología Claudia Russo y la secretaria Académica de la Escuela de Tecnología, Mónica Sarobe.

Finalmente, los ingenieros de INTI, acompañados por docentes del Laboratorio de Mecánica (Walter Giordano, Jorge Sanviti, Facundo Ho), recorrieron el predio ferroviario. Durante la visita, los ingenieros vieron el trabajo de reparación que la cooperativa está realizando actualmente, herramientas y máquinas herramientas y una gran cantidad de materiales ferroviarios.

Si bien muchos de los equipos de los talleres se encuentran en desuso, los visitantes señalaron su sorpresa por “lo completo y avanzado que era el complejo ferroviario en su época”. También manifestaron una gran satisfacción de que la UNNOBA tuviera la intención de colaborar en la conservación de la industria ferroviaria, un área tan estratégica para el desarrollo del país.

Reabrio la Estacion Luis Maria Saavedra

Reabrió la estación Luis María Saavedra
Las obras demandaron una inversión de 22 millones de pesos por parte del Estado nacional.

CAPITAL FEDERAL 16 Dic(Saavedra on line).- La estación Luis María Saavedra de la línea Mitre, ramal Retiro-me. Mitre, en el barrio porteño de Saavedra, reabrió a los usuarios luego de meses de reforma, en el marco de la construcción del túnel de Avenida Balbín y de la restauración de otras plataformas de la línea, que fueron alargadas para los nuevos trenes.

Guillermo Fiad, presidente de Trenes Argentinos Infraestructura, destacó que las obras incluyeron la construcción de “Nuevas boleterías, accesos y andenes para personas con movilidad reducida, baños y puesta en valor del edificio histórico para las 1.000 personas que la usan todos los días”.

Las obras en la estación Luis María Saavedra demandaron una inversión de 22 millones de pesos, y contemplaron la construcción de nuevos andenes elevados con baldosas guías para personas con discapacidad visual, nuevos asientos y refugios; nuevos accesos con rampas y molinetes con sistema SUBE; iluminación LED; nuevos baños accesibles; y nueva señalética. A su vez, se refaccionó el histórico edificio de la estación, poniéndolo en valor.
“Seguimos trabajando para transformar la forma de transportarnos en el área metropolitana de Buenos Aires, renovando estaciones, mejorando vías, señales y sistemas eléctricos”, señaló Guillermo Fiad. “Las estaciones son la puerta de ingreso de los pasajeros al sistema ferroviario y allí comienza su experiencia que cada día será más cómoda y más segura”, completó.

Además de Saavedra, actualmente Trenes Argentinos Infraestructura se encuentra renovando 7 estaciones en el Ramal Retiro-Tigre: 3 de Febrero y Núñez en la Ciudad de Buenos Aires; Acassuso y Beccar, en San Isidro; y Virreyes, San Fernando y Carupá, en el Partido de San Fernando.

Esta obra forman parte, a su vez, del Plan Integral de Obras Ferroviarias de 14.000 millones de dólares que puso en marcha el Ministerio de Transporte de la Nación para transformar la manera de viajar en tren en toda la zona Metropolitana, con el soterramiento del Sarmiento, frenado automático en todas las líneas, vías y sistemas de señalamiento renovados, nuevos viaductos y pasos bajo nivel, más todas las líneas interconectadas entre sí mediante un sistema de túneles y estaciones subterráneas en el marco de la Red de Expresos Regionales (RER).

Tren Sarmiento y su inversion

Tren Sarmiento demanda inversiones por U$3.000 millones

El plan se enmarca en un plan de inversiones por US$14.000 millones.

BUENOS AIRES 15 Dic(Construcciones latinoamericanas).-Recientemente el presidente de Argentina, Mauricio Macri, recorrió las obras de soterramiento del ferrocarril Sarmiento, en la provincia de Buenos Aires, proyecto permitirá la eliminación de 51 pasos de nivel y reducirá los tiempos de traslado de más de 200.000 personas diariamente, en 15 minutos. Asimismo, la iniciativa tendrá entre otros beneficios, el incremento de la seguridad vial y la agilización del tránsito vehicular en torno a la traza de esa línea del ferrocarril, que tiene como cabecera la estación de Once y que atraviesa distintas localidades del oeste de la ciudad de Buenos Aires.
    Infografía: Telam

Cabe recordar que esta obra había sido paralizada por más de cuatro años antes que en octubre de 2016 se reanudara. En poco más de un año, la máquina tuneladora avanzó casi 2.800 metros.

El proyecto se extiende por 37 kilómetros, desde la estación Once hasta Moreno, y recorre las localidades de Ciudadela, Ramos Mejía, Villa Sarmiento, Haedo, Morón, Castelar, Ituzaingó, San Antonio de Padua y Merlo. La obra se inscribe en un plan de inversiones de U$14.000 millones que puso en marcha el Gobierno de Mauricio Macri para mejorar el servicio de los trenes metropolitanos de la provincia.

Dicho proyecto contempla la incorporación de nuevas formaciones totalmente equipadas, cocheras, pasos bajo nivel, frenos automáticos, viaductos, electrificación de las redes ferroviarias, renovación de vías y de estaciones, y red de expresos regionales para conectar todo, entre otras mejoras.


Subestacion Quilmes

Confirman que en 60 días pondrán en marcha la subestación Quilmes

QUILMES 16 Dic(Perspectiva Sur).-En el marco de los trabajos de electrificación de la línea de tren Roca, voceros del ministerio de Transporte de la Nación aseguraron a PERSPECTIVA SUR que la subestación eléctrica Quilmes está “prácticamente terminada”.
Además informaron que, paralelamente a la finalización de la obra, “ya comenzó la etapa de ensayos”, por lo que la puesta en marcha que la dejará operativa será “en aproximadamente 60 días”.
La subestación Quilmes comenzó a construirse en agosto de 2016 bajo la adjudicación a UTE Siemens – Tesur. Cabe señalar que hasta la actualidad, los trenes que realizan el tramo Constitución – La Plata funcionan gracias a la energía que brinda la subestación Temperley. Con esta puesta en marcha, se mejoraría ampliamente la frecuencia, que hoy ronda en un tren cada 15 minutos. 

Según afirmaron extraoficialmente algunos de los obreros a este medio, con este nuevo impulso de energía los trenes irían más rápido, por lo que los trenes tardarían menos en hacer el “rebote” en las terminales. 

TALLER

Asimismo, conjuntamente con la construcción de la subestación, ubicada a metros de la avenida Felipe Amoedo y las vías del ferrocarril, se construyó un gapón abierto que da sobre Triunvirato. Allí se hará el mantenimiento de los trenes que llegarán hasta el taller mediante un riel que será colocada desde el cruce de vías.

viernes, 15 de diciembre de 2017

Servicios reducidos el Sabado y Domingo

Por obras, los trenes Mitre y Sarmiento tendrán servicios cortos sábado y domingo

CAPITAL FEDERAL 15 Dic(Clarin).-Es por la construcción de un viaducto y un parque verde.  
Obras en las vías del Tren Mitre. Avanzan con la construcción de un viaducto para elevar las vías y eliminar barreras.

Los trenes de las líneas Mitre, ramal Tigre, y Sarmiento, funcionarán con servicios reducidos el sábado y el domingo, respectivamente. En ambos casos es para avanzar con obras sobre la traza de ambos ferrocarriles. 

En el caso del Mitre, el corte se extenderá durante todo el sábado para avanzar con los trabajos de construcción de un viaducto que eliminará barreras. Por esos trabajos están cerrados los pasos a nivel de las calles Olleros, Juramento y Mendoza. Esta semana reabrieron los de La Pampa y Sucre. 

El servicio será limitado entre la estación Tigre hasta Núñez, sin llegar a Retiro. El resto de los ramales de la línea Mitre funcionarán normalmente.

El viaducto para elevar las vías del Mitre se lleva a cabo con una inversión de 2.600 millones. Y se espera que beneficie a unas 200.000 personas, entre pasajeros y automovilistas. Tendrá 3,9 kilómetros de extensión.

En cuanto al Sarmiento, desde las 22 del sábado y durante todo el domingo 17 prestará servicio entre Moreno y Caballito, sin llegar a Once, por la obra Corredor Verde del Oeste, que realiza el Gobierno de la Ciudad.

La obra tiene como objetivo la creación de un nuevo espacio público proyectado sobre las vías del tren Sarmiento a la altura de la calle Medrano. 

La realización de las tareas implica el ingreso a zona operativa de grúas de gran porte. Por cuestiones de seguridad, mientras se realiza la obra no puede correr energía eléctrica en la línea.

El Sarmiento es otro corredor ferroviario en obra. El año pasado se puso en marcha la tuneladora que está cavando un túnel para soterrar el servicio. La máquina arrancó en Haedo y ya avanzó casi hasta Ramos Mejía. 

Se suma a la construcción de otros dos viaductos, en las líneas San Martín y Belgrano Sur, que junto a la elevación de las vías del Mitre, permitirán eliminar 27 barreras. 

Reporte de Sostenibilidad

Trenes Argentinos Infraestructura presentó su reporte de sostenibilidad

CAPITAL FEDERAL 15 Dic(EnElSubte).-Trenes Argentinos Infraestructura presentó su Reporte de Sostenibilidad 2016. El evento, celebrado en Retiro, estuvo encabezado por el presidente de la compañía, Guillermo Fiad. Hubo un panel de debate sobre "Transparencia y fortalecimiento institucional en empresas públicas". El documento puede leerse aquí.

Trenes Argentinos Infraestructura (ADIF) presentó este jueves su Reporte de Sostenibilidad 2016.

El evento, celebrado en la sede de la empresa en Retiro y al cual asistió enelSubte.com, estuvo encabezado por el presidente de ADIF, Guillermo Fiad, y contó con la presencia de los funcionarios Mora Kantor, de la Oficina Anticorrupción, y Sebastián López Azumendi, de Coordinación Interministerial de la Jefatura de Gabinete.

El informe “es el primero [de su tipo] para una Sociedad del Estado Nacional realizado bajo la guía de indicadores del Global Reporting Initiative (GRI), el estándar más difundido a nivel global para reportes de empresas”, explicaron desde ADIF.

“Venimos trabajando en Trenes Argentinos Infraestructura para ser la compañía líder en el desarrollo sostenible de la infraestructura ferroviaria argentina y tenemos dos focos fundamentales: la transparencia y el profesionalismo. Creemos que, en el caso de las empresas públicas, el mayor valor social que podemos generar es ser eficientes con la administración de los recursos porque eso redundará en mayor desarrollo para la sociedad”, puntualizó Guillermo Fiad.

Tras la presentación se realizó un panel de debate acerca de “Transparencia y fortalecimiento institucional en empresas públicas”, del que participaron Kantor, López Azumendi y el propio Fiad.

El reporte puede leerse aquí.

El Parque Deportivo

El Parque Deportivo intenta unir dos sectores de Alta Gracia

ALTA GRACIA Cordoba 15 Dic(Resumen de la Region).-El Parque Deportivo que se está construyendo en el predio del Ferrocarril, no sólo brindará distintas opciones de deporte al aire libre, y potenciará una zona abandonada, sino que ayudará a que barrio Cámára y el centro se unan. 

El Parque Deportivo de Alta Gracia está en marcha desde hace algunas semanas. Las máquinas en el predio del ferrocarril dan la pauta que el proyecto está dando sus primeros pasos, un proyecto que intenta estar culminado en su primer etapa en tres meses. Si bien la divulgación de las distintas opciones que allí van a estar instaladas generó controversia entre los vecinos (un Skatepark, un Trial Park, Dirt Park, canchas de beach voley y beach handball, pista de patinaje y parque de la tercera edad) debido a la prioridad que se le dio a ésto en relación a otras obras de la ciudad; desde el municipio salen a mostrar la otra cara de la construcción que va de la mano de la inclusión de distintas edades, la promulgación del deporte como una de las alternativas más necesarias de los jóvenes y la unión de dos sectores de Alta Gracia (barrio Cámara y el Centro).
En qué consiste

“El Parque retoma un espacio degradado, en una ubicación central y privilegiada de la ciudad, en el predio del ferrocarril entre dos vías de accesos importantes de la ciudad, la Av del Libertador y la Av Yrigoyen. Este predio hoy encuentra sin apropiación de los ciudadanos debido a no tener provisión de actividades ni equipamiento. Entendiendo la importancia de este tipo de espacio público se decidió abordar el proyecto, el cual ya está en obra”, sostienen desde el área de Infraestructura de la Municipalidad.

Desde el ingreso, sobre la Av Yrigoyen se han realizado tareas de mantenimiento, iluminación y puesta en valor de la Pista de Atletismo y se está llevando adelante el movimiento de suelo para la concreción del “Roller Park”.

A continuación, las inversiones se desarrollan en el Polideportivo Municipal con las tribunas, pantalla y equipo de sonido, y la colocación de piso flotante de madera para el uso deportivo de primer nivel, a la altura de las más altas exigencias deportivas.

Cruzando la calle este eje deportivo se empieza a materializar con la construcción del “Skatepark”, el ”Trial Park”, y el “Dirt Park”, una obra proyectada y diseñada en conjunto con la asociación cordobesa de BMX y los jóvenes de nuestra ciudad que realizan esta actividad.

Ligado a esta área se prevé la ampliación y adaptación de un playón de hormigón de 460 m2 para destrezas de patinaje.

Más adelante, ya hacia el sur, se proyectó y se está realizando el movimiento de suelo para la realización del “Parque de la Tercera Edad”, un lugar donde los adultos mayores tendrán el equipamiento de canchas de tejo, mesas de ajedrez, bancos y mobiliario para su estadía. Esta zona estará en interacción constante con la actividad de los jóvenes que asisten al “Skatepark”.

“La idea es constituir un eje que comienza en la Av. Yrigoyen y termina en la Av. del Libertador. Arranca con la pista de atletismo, sigue con el Polideportivo, con el Skate Park con el Dirt, con el Trial, que son las actividades que los chicos hacen con las patinetas y las bicicletas y después con el Parque de la Tercera Edad. Luego viene la cancha de beach voley y beach handball y más adelante habrá una zona de palestra. Cruzando Agustín Aguirre, la idea es seguir con canchas de hockey o de fútbol y de esta manera se completaría todo este eje, un eje deportivo lineal. Ésto es para todas las edades, y ofrece diferentes actividades. La importancia de este parque, más allá de que es una obra grande, es el aspecto social. Hay una zona urbana que es barrio Cámara y el centro que hoy están aisladas, desconectadas. Se va a abrir una calle con adoquines, con pavimento articulado, se va a iluminar y ésto va a permitir la unión de estos dos tejidos.

Socialmente, además, es importante porque revaloriza e insta a los jóvenes al deporte”, subrayó el arquitecto Marcos Moreira, a cargo del área de Infraestructura.

Continuando la consolidación del eje deportivo, hacia el sur, se prevén canchas de “beach Voley” y “Beach Handball” ambas con medidas y reglamentaciones internacionales, lo cual permitirán distintos tipos de eventos deportivos acordes.

Costos y tiempos

Mediante aportes provinciales y locales que rondan los 2 millones de pesos, el Parque Deportivo intenta ponerle vida a una zona que actualmente se encuentra como un espacio verde que prácticamente no se utiliza. En una primera etapa (que estaría lista en abril de 2018 y que incluirá obras hasta calle Agustín Aguirre) se busca consolidar este espacio de deportes a partir de la Av. Yrigoyen.

La segunda etapa, que arrancaría el año que viene, se hará hasta la Av. del Libertador. Se trabajará,además, en la calle José Hernández, la que será asfaltada e iluminada, dándole mayor seguridad a la zona y al parque. “El espacio público define la calidad de la ciudad, porque indica la calidad de vida de la gente y la cualidad de sus habitantes. La idea es concebir el espacio público con el objetivo de facilitar un uso social intenso y diverso, promoviendo actividades deportivas, recreativas, culturales e incitando la presencia de nuevos colectivos humanos.

Esta dimensión pública es, sin duda, lo que definitivamente hace que estas piezas urbanas tengan el valor que poseen dentro del desarrollo de la sociedad”, cerró Moreira.

Trenes Argentinos presento su reporte

Trenes Argentinos presentó un reporte de sostenibilidad con eje en transparencia

CAPITAL FEDERAL 15 Dic(Comunicarse).-Panel de discusión “Transparencia y fortalecimiento institucional en empresas públicas”, con Mora Kantor, Sebastián López Azumendi, Guillermo Fiad y el moderador Alejandro Langlois.
Trenes Argentinos Infraestructura presentó su primer reporte de sostenibilidad con un evento encabezado por Guillermo Fiad, presidente del organismo. Es la primera empresa de capital estatal de Argentina en presentar un reporte de este tipo que tiene un fuerte eje en transparencia y gobierno corporativo.  

“Desde 2016, venimos trabajando en Trenes Argentinos Infraestructura para ser la compañía líder en el desarrollo sostenible de la infraestructura ferroviaria argentina y tenemos dos focos fundamentales: la transparencia y el profesionalismo, afirmó Guillermo Fiad. “Creemos que, en el caso de las empresas públicas, el mayor valor social que podemos generar es ser eficientes con la administración de los recursos porque eso redundará en mayor desarrollo para la sociedad”, concluyó.

Luego de la presentación de Fiad, se dio lugar al Panel “Transparencia y fortalecimiento institucional en empresas públicas”, donde participaron Mora Kantor, Directora de Planificación de Políticas de Transparencia de la Oficina Anticorrupción; y Sebastián López Azumendi, Asesor de Coordinación interministerial de Jefatura de Gabinete de Ministros.

“Desde la Oficina Anticorrupción estamos trabajando con las empresas públicas en el marco normativo de cumplimiento, pero celebramos cuando hay iniciativas de este tipo que marcan el camino, promoviendo internamente una cultura ética, de prevención de la corrupción, aplicación de programas de integridad y reportes de rendición de cuentas como éste”, afirmó Mora Kantor.

Por su parte, Sebastián López Azumendi recordó: “Al asumir la nueva administración, el Presidente determinó 100 iniciativas y una de ellas es el ordenamiento del portfolio de empresas públicas, la revisión de los gobiernos corporativos y la apertura de datos, en línea con los requerimientos de la OCDE, con lo cual debemos celebrar iniciativas como éstas”.

Este Reporte de Sostenibilidad es el primero para una Sociedad del Estado Nacional realizado bajo la guía de indicadores del “Global Reporting Initiative” (GRI), el estándar más difundido a nivel global para reportes de empresas.

El evento contó con la participación de más de 100 personas entre los que se destacan representantes del Ministerio de Transporte, empresas concesionarias, empleados, Directores de Universidades, representantes de “think tanks”, proveedores, contratistas, Cámaras Empresarias y Embajadas, entre otros.