martes, 23 de enero de 2018

Rusia prevee estudiar Ferrocarriles en Argentina

Ferrocarriles de Rusia prevé firmar acuerdos para estudiar proyectos en Argentina

MOSCÚ Rusia 23 Ene (Sputnik) — La compañía Ferrocarriles de Rusia (RZD) tiene previsto firmar en el transcurso de los próximos meses acuerdos que prevén el estudio de proyectos que serían ejecutados en Argentina, informó a la prensa el director general de la empresa, Oleg Belozerov.
El alto gerente recordó que RZD ejecuta una estrategia de desarrollo de negocios en el exterior y estudia proyectos en países que tienen como objetivo un avance activo.

"Argentina es uno de estos países, hoy escuchamos al presidente de Argentina expresar su interés en desarrollar (los ferrocarriles), hay direcciones concretas, pienso que en los próximos meses firmaremos documentos adicionales para estudiar proyectos y en base a los materiales presentados ya sacaremos conclusiones para un futuro", declaró.

Locomotoras eléctricas producidas por la compañía rusa Sinara y la empresa alemana Siemens AG (archivo)
Grupo ruso Sinara planea suministrar a Argentina equipos ferroviarios por €250 millones

El primer ejecutivo especificó que se trata de proyectos de construcción, modernización y reconstrucción de la infraestructura ferroviaria argentina.

El presidente argentino Maricio Macri, quien arribó el 22 de enero a Moscú en visita oficial, celebró este martes 23 un desayuno de trabajo con empresarios rusos.

RZD tiene previsto para 2015 incrementar en un 70% los ingresos provenientes de proyectos en el exterior en comparación con 2017, alcanzando los 800.000 millones de rublos (11.600 millones de dólares).

El primer subdirector general de la compañía, Alexandr Misharin, informó a fines de 2017 que la compañía estudia la posibilidad de participar en licitaciones para la reconstrucción y el control por concesión de los ferrocarriles de Brasil y Argentina.

La Union Ferroviaria

La Unión Ferroviaria adelantó su respuesta a la paritaria que propone el Gobierno

BUENOS AIRES 23 Ene(Politica Argentina).-El secretario general, Sergio Sasia, fue contundente en lo que respecta a las negociaciones salariales de este 2018. Mandó un claro mensaje al oficialismo y a la CGT. 

El secretario general de la Unión Ferroviaria, Sergio Sasia, rechazó el techo del 15% para las paritarias de este año que el Gobierno quiere negociar. Además, aprovechó para exigirle a la CGT una actitud “más ofensiva” para "el bienestar de los trabajadores".

En diálogo con BASE Negocios, Sasia exigió: "En comparación futbolera, quien defiende tiene más chances de empatar o perder. Si somos capaces de asumir la estrategia que corresponde debemos afrontar el debate con propuestas concretas, eso abarca desde la negociación de convenios, a la ofensiva motorizando nuestras iniciativas y la capacitación de los trabajadores, está en juego el bienestar de todos ellos".

El sindicalista, enfatizó: "Más allá de que cada sindicato sabe llevar adelante su negociación, la responsabilidad del movimiento obrero organizado es debatir políticas en el Consejo del Salario para beneficio de todos". Con respecto a la estructura de la CGT, el jefe de la Unión Ferroviaria recordó que su organización no forma parte del consejo directivo, aunque respaldó al triunvirato que integran Carlos Acuña, Héctor Daer y Juan Schmid.

"Es un honor que otros compañeros piensen en uno para un sitial en la CGT. Pero aquí no se trata de nombres, pasa por la relevancia de la responsabilidad que significa esto. Hay que priorizar el debate sobre qué temas reclama la sociedad y cuáles son los aportes que podemos realizar en una mesa de diálogo con el Gobierno y a empresarios", remarcó Sasia. 

La Fraternidad

La Fraternidad, cuna de gremios neuquinos

NEUQUEN 23 Ene(Rio Negro).-La sede calle Brown fue escenario de históricas luchas obreras, entre ellas la de los trabajadores de El Chocón, en 1969. Se fundaron sindicatos y hasta la CGT neuquina. 
“Un local era la oficina de La Fraternidad y otra de la Unión Ferroviaria”, relató Hugo Tamborindegui, quien ingresó a la empresa a los 16 años, como mensajero.

Con su puerta de cedro, los alargados ventanales desvencijados y las paredes de ladrillos a la vista, la casona que fue sede de los gremios ferroviarios La Fraternidad y la Unión Ferroviaria sigue desafiando el paso del tiempo en Almirante Brown al 50, en el corazón de la capital neuquina.

A su lado se elevan, imponentes, los modernos edificios de oficinas, iluminados locales comerciales y departamentos.

No es casualidad su ubicación, muy cercano a la estación, donde estaban las vivienda de los trabajadores y las diversas instalaciones ferroviarias. A pocos metros está, entre los árboles, el edificio que supo albergar el taller de las locomotoras y vagones, convertido hoy en el museo Gregorio Álvarez. No pudo tener mejor destino ese edificio que ser refugio de la historia provincial.

En el recuerdo de algunos viejos ferroviarios, y no tan viejos, debe aparecer la pileta de cemento a donde iba a parar el renegrido y viscoso aceite de los motores y la pesada grasa de los engranajes de las máquinas.

El sindicato se construyó en 1926 y no sólo fue el centro de las luchas de los obreros y trabajadores del riel, sino que como bien lo relata el actual secretario general de la delegación Neuquén de La Fraternidad, Hugo Tamborindegui, “fue cuna de otros sindicatos de la región”.

El gremio de los trabajadores de la construcción, de los metalúrgicos y hasta CGT provincial, fueron creados en esa sede.

Escenario de luchas históricas por las reivindicaciones de los trabajadores, la casona de la calle Almirante Brown fue protagonista de uno de los hitos del gremialismo neuquino. En el epílogo de 1969 y los inicios de 1970 fue el lugar donde se armó la huelga de la represa El Chocón, con la figura señera del obispo Jaime Francisco De Nevares.

Sobrevinieron las intervenciones durante los gobiernos dictatoriales militares y todos los avatares que sufrió el sindicalismo nacional y de los que, naturalmente, no escaparon los ferroviarios.

Parecía que el golpe de gracia se lo daba el expresidente Carlos Saúl Menem cuando, en medio la ola privatista que impulsaba, consagró la triste frase “ramal que cierra, ramal que cierra”.

Sin actividad, La Fraternidad y la Unión Ferroviaria no tuvieron otra opción que, en 1993, vender la propiedad.

La Fraternidad en diciembre de 2000 compró su local actual.

Pero los dirigentes gremiales no se dieron por vencidos y, mediante la decisión del Concejo Deliberante de la ciudad, la casona fue declarada monumento histórico y por lo tanto fue puesta a resguardo de la piqueta que esperaba el momento de la demolición.

La salvaron y es testimonio de una época de luchas y conquistas del sindicalismo neuquino.

Con la actividad ferroviaria paralizada por decisiones políticas, el gremio se quedó sin afiliados y se vendió la propiedad.

Fabrica Militar Rio Tercero

La Fábrica Militar de Río Tercero reparó y entregó 20 vagones del Belgrano Cargas

La operación se registró en medio del debate por el futuro de las plantas, donde se registraron 354 despidos Crédito: Gentileza ATE Río Tercero 
   
CORDOBA 23 eNE(lA nACION).-.- La Fábrica Militar de Río Tercero cumplió con la entrega de los primeros 20 vagones reparados a la empresa Belgrano Cargas. La operación se registró en el medio del debate por el futuro de las plantas, donde se registraron 354 despidos desde diciembre y la unidad de Azul dejó de producir.

ATE Río Tercera emitió un comunicado en el que subraya: "Fue el protagonismo de los trabajadores, el sentido de pertenencia, la capacidad de la mano de obra calificada y la lucha constante por defender las fuentes de trabajo lo que lo posibilitó recuperar la capacidad productiva y así demostrar que la empresa es viable, y que está al servicio del pueblo y la comunidad".

La fábrica de Río Tercero tiene 480 empleados distribuidos entre la planta química y la metalmecánica. En esta última ya no se producen tanques militares ni radares, sino que está enfocada a la reparación de vagones.

Para el gremio el cumplir con la entrega de las unidades reparadas es "un revés para los funcionarios del Gobierno Nacional". En el documento señalan que desde la intervención de Fabricaciones Militares con Héctor Lostri (el primero de la gestión de Cambiemos) hasta la actual, de Luis Riva, "quisieron dar muestras de que la caída de la facturación de la fábrica era el principal motivo para poner en marcha una política estratégica de vaciamiento y así avanzar con los despidos y la privatización de la empresa estatal, madre de las industria nacional".

En Río Tercero hubo 30 contratos sin renovar y los empleados mantienen el estado de asamblea. Riva, en diálogo con este diario, dijo que en 2017 Fabricaciones recibió $ 2400 millones de aportes del Tesoro sobre $ 900 millones de ventas; este año serán $ 1600 millones; en 2019, $ 1000 millones, y en 2020, $ 500 millones. El equilibrio llegaría en 2021. A su entender, la reparación de vagones es una de las áreas "con más futuro".

"La entrega de la producción terminada, cumpliendo con los tiempos tal cual lo establecía el pliego licitatorio y con un excelente nivel de calidad de las reparaciones integrales como las requería el cliente (sistemas de frenos neumáticos nuevos, reparación de chasis, cajas y bogies) marcó una diferencia sustancial con aquellas empresas de capital privado que también participaron del trabajo de reparación", insistieron desde ATE.

Plantearon que las cabinas de granallado y pintura ya están preparadas para continuar con el trabajo de los próximos 20 vagones de renovación automática que establece el contrato. "Reestructurar no es privatizar y modernizar no es despedir", sostuvieron y reclamaron la reincorporación de los despedidos.

PAN en Rufino

Comenzó la obra en paso a nivel de América

RUFINO Santa Fe 23 Ene(Rufino Web).-Continuando con el plan de obras para el mejoramiento de los pasos a nivel de la ciudad, hoy comenzaron los trabajos en calle América.

Recordamos que gracias a las insistentes gestiones del Intendente Municipal Natalio Lattanzi, se concretó este proyecto que prevé el reacondicionamiento y la transitabilidad de los cruces ferroviarios.

Este trabajo se realizará durante un mes aproximadamente, y durante ese período el tránsito estará cortado. Por eso se pide colaboración a los vecinos y que tengan en cuenta otra alternativa de circulación.


San Fernando Tunel

San Fernando realiza un intenso mantenimiento integral del túnel de la avenida Avellaneda

SAN FERNANDO Bs.As. 23 Ene(SM Noticias).-Estos trabajos integrales se hacen una vez por año, para asegurar que el cruce se mantenga en óptimas condiciones, revirtiendo los deterioros causados por el intenso tránsito vehicular, incluyendo las calles de su entorno. Por ello, permanecerá cerrado entre 10 y 15 días. “Todos los trabajos de mantenimiento que hacemos a este túnel -como a los de Simón de Iriondo, Chacabuco y ex Ruta 202- son para que los vecinos puedan transitar con seguridad, tanto las personas como los vehículos”, dijo el presidente del Concejo Deliberante, Santiago Aparicio.

Los túneles que unen a San Fernando, que vencen el obstáculo de las vías y eliminan pasos a nivel, han demostrado sus ventajas cada día, pero a su vez exigen realizarles trabajos de mantenimiento para que continúen prestando su servicio en óptimas condiciones.
El presidente del Concejo Deliberante, Santiago Aparicio, recorrió la zona y explicó: “Estamos realizando un trabajo integral, que se hace una vez por año, por el que se cierra entre 10 y 15 días el túnel de Avellaneda, para permitir los trabajos de recomposición de los deterioros a raíz del intenso tránsito diario. Por eso, se van rompiendo desagües, alcantarillas, los sumideros y los cordones, se hacen rajaduras por el filtrado de las napas -porque en Virreyes están muy altas- además de lo que es la pintura del túnel en sí, paredes, rejas, y cambio de todo el mobiliario. También se interviene en la periferia, y las calles de entrada y salida del túnel”.

Y agregó: “Todos los trabajos de mantenimiento que hacemos a este túnel -como a los de Simón de Iriondo, Chacabuco y ex Ruta 202- son para que los vecinos de San Fernando puedan transitar con seguridad, tanto las personas como los vehículos”.

“Lo más importante es que todos los trabajos que hacemos en nuestro Municipio de recomposición y arreglos los hacemos con maquinarias municipales, y todo el personal también es nuestro; así que es doblemente satisfactorio para nosotros dejar este túnel en perfectas condiciones de transitabilidad y que lo hagan los empleados municipales. Estamos agradecidos también por eso y a los vecinos que -como dice siempre el intendente- esto se puede hacer y mantenerlo en perfectas condiciones año tras año gracias a las tasas que pagan”, finalizó Aparicio, quien estuvo acompañado por Marcelo Campos, secretario de Salud Pública.

Centro de CArga ZAL

El centro de carga de la ZAL está listo para operar

VILLA MERCEDES San Luis 23 Ene(ANSL).-La obra se realizó para facilitar las cargas, descargas y abaratar costos en el proceso.
    El centro de carga de ZAL está listo.

La construcción de un centro de transferencia ferrocarril-automotor de cargas industriales (cross docking), ubicado sobre Ruta Nacional Nº 7, tiene como objetivo ofrecer un espacio para el intercambio directo de trenes a camiones. Incluye la nave logística más las dependencias e  instalaciones para concentrar las operaciones de los vagones cerrados en la Zona de Actividades Logísticas (ZAL) de Villa Mercedes.

Con un monto de $27.129.212,26, la obra surgió por la necesidad de atender las cargas en palets cuyas características y volúmenes requieren de un servicio tercerizado. Con el nuevo centro, se logrará una máxima funcionalidad para este tipo de operaciones. Además, la obra conlleva un ajuste de los costos de operación. “Para cumplir con este objetivo, el edificio fue diseñado para disminuir los movimientos del suelo y sobre las vías, adecuar las dimensiones de la planta y las alturas de las nave para privilegiar el tránsito y acceso de los vagones, minimizar el andén descubierto para generar un área de carga cubierta y permitir el uso de portones convencionales que aportan menor gasto y un acceso más rápido al depósito”, detalló el jefe del Subprograma de Ejecución de Obras de Arquitectura, Javier Molina.

Las tareas incluyeron la construcción de una nave de aproximadamente 2.000 m² de superficie total cubierta; una playa de maniobras para camiones más un andén descubierto, de cerca de 3.000 m²; un edificio de oficinas y dependencias de 160 m², distribuidos en 2 plantas; una sala para carga de baterías cercana a los 45 m². Cuenta también con instalaciones básicas y especiales tanto como la tecnología para este tipo de locales.

El espacio cubierto permitirá trabajar con medios de carga y descarga (monta cargas) y estar al reparo de condiciones del clima adversas. El complejo servirá para alojar, de manera temporal, mercadería, pero también prepararla, controlarla y clasificarla para ubicarla en el transporte correspondiente. Cuentan, además, con oficinas y servicios para una mayor eficiencia y control de las actividades propias de dicha actividad.

En el exterior se previó un espacio amplio apto para la maniobra de grandes equipos de transporte terrestre.

Nota y fotos: Prensa Ministerio de Obras Públicas e Infraestructura.

lunes, 22 de enero de 2018

Investigan en Brasil

Investigan en Brasil las coimas pagadas para soterrar el Sarmiento

BRASIL 22 Ene(Clarin).-La pesquisa está centrada en el ex ministro de Lula, Fernando Pimentel. Por ahora no abarca a argentinos.

Investigan en Brasil las coimas pagadas para soterrar el Sarmiento.
   La empresa Odebrecht es investigada por pago de coimas.

La Justicia brasileña abrió una investigación sobre las coimas que pagó la constructora Odebrecht para obtener el financiamiento en Brasil que le permitiera el soterramiento en la Argentina del ferrocarril Sarmiento. La investigación ya tiene como protagonista al ex ministro de Desarrollo, Industria y Comercio Exterior, y actual gobernador de Minas Gerais, Fernando Pimentel.

De acuerdo con información que publicó La Nación, la pesquisa buscará determinar la responsabilidad de Pimentel y otros cinco acusados de corrupción por US$ 5 millones y de lavado de activos. También de altos ejecutivos de Odebrecht, que cosecharon "ventajas indebidas" gracias a esas coimas. Entre ellos, Marcelo Odebrecht, quien hoy colabora con la Justicia brasileña. Por el momento no abarca por ahora a ningún funcionario, empresario o intermediario argentino, pero en su avance podría dejar al descubierto testimonios sobre cómo Odebrecht y sus socios Iecsa -por entonces en manos de Angelo Calcaterra, primo del presidente Mauricio Macri -, Ghella y Comsa se beneficiaron por esas coimas de 2011 y 2012 en la obra del tren Sarmiento.

La investigación contra Pimentel y otros brasileños vuelve a poner el foco en el pago de coimas para el soterramiento del Sarmiento. Ya varios ex ejecutivos de Odebrecht y documentos obtenidos por los investigadores brasileños expusieron que se pagaron sobornos al entorno del entonces ministro de Planificación, Julio de Vido. La Justicia argentina investiga el rol que tuvo el intermediario Jorge "Corcho" Rodríguez en el pago de coimas por hasta us$ 20 millones, a través de sus cuentas bancarias en Uruguay.

El primo Calcaterra, su lugarteniente en Iecsa, Javier Sánchez Caballero, "Corcho" Rodríguez y los ex secretarios de Transporte y de Obras Públicas, Ricardo Jaime y José López, integran la lista de acusados sobre los que el fiscal federal Franco Picardi solicitó trabar embargos millonarios el 27 de noviembre pasado. Días después una sala del Superior Tribunal brasileño decidió abrir la investigación contra Pimentel y los otros cinco acusados.

Companias Rusas interesadas en nuestra red ferroviaria

Tres compañías rusas, interesadas en la red ferroviaria argentina 

RUSIA 22 Ene(El Intransigente).-Lo aseguró el embajador ruso Víktor Koronelli; mañana se llevará a cabo una reunión con ambas comitivas .

El sistema ferroviario argentino, una cuenta pendiente.Compañías rusas estarían interesadas en financiarlo politica .
Luego del desembarco de Mauricio Macri y su comitiva en Rusia, mañana será el día pautado para un encuentro con el premier Vladimir Putin. Allí se espera que ambos discutan las relaciones entre los países, fijen metas comerciales comunes e incluso discutan temas generales. 

También es posible que Macri agradezca la ayuda brindada por Rusia para la búsqueda del ARA San Juan.

Según consignó la cadena RT y aseguró el embajador de Rusia en Argentina Víktor Koronelli, el Gobierno tiene la intención de poner en marwcha un programa que desarrolle el sistema de transporte ferroviario en el país, que involucraría compañías rusas. 

"Hoy en día, tres compañías rusas han mostrado su interés en la participación en estos programas: RzhD, Transmashholding y Sinara Tránsportnye Mashini [Vehículos de transporte Sinara]", dijo el embajador quien también aseguró que se restableció a este fin el Consejo Empresario Argentino-Ruso. 

"Las relaciones políticas entre nuestros países, como bien se sabe, llegaron al nivel de cooperación estratégica integral, según quedó reflejado en la declaración de los presidentes de ambos países en 2015", recordó Koronelli en diálogo con RT. 

 La reunión contará con una concurrida participación de ambas delegaciones, más allá de los mandatarios. Estarán el ministro de Exteriores ruso, Serguéi Lavrov, el asesor del presidente Yuri Ushakov y el jefe de la agencia rusa para la supervisión veterinaria y fitosanitaria Rosseljoznadzor, Serguéi Dankvert. 

En tanto, del lado argentino asistirán el Canciller Jorge Faurie, el secretario de Asuntos Estratégicos Fulvio Pompeo y el embajador en ese país, Ricardo Lagorio. Todos luego firmarán una declaración conjunta, una práctica que corresponde al protocolo.

Reclamo gremial

Reclamo gremial para una convocatoria urgente al Consejo del Salario

BUENOS AIRES 22 Ene(Chaco Dia x Dia).-En el análisis del escenario político, económico y social el jefe de la Unión Ferroviaria (UF), Sergio Sasia, consideró que las urgencias de los trabajadores no se resumen en el techo del 15% en paritarias. A su criterio, respecto de la actitud sindical y de la CGT, tienen que hacer foco en las medidas que está tomando el Gobierno.

De tal forma consideró necesaria la convocatoria al Consejo del Salario para definir el marco más adecuado a la discusión salarial del año y estimó que la CGT debe dejar la actitud defensiva hacia una ofensiva con propuestas y apertura a la discusión de convenios, tomando la capacitación como herramienta decisiva.

“En comparación futbolera quien defiende tiene más chances de empatar o perder. Si somos capaces de asumir la estrategia que corresponde debemos afrontar el debate con propuestas concretas, eso abarca desde la negociación de convenios, a la ofensiva motorizando nuestras iniciativas y la capacitación de los trabajadores, esta en juego el bienestar de todos ellos”, enfatizó Sasia.

Sobre la convocatoria urgente al consejo salarial el ferroviario recordó que la previsión inflacionaria dentro de la gestión Cambiemos no se cumplió en 2016 y 2017, “más allá de que cada sindicato sabe llevar adelante su negociación, la responsabilidad del movimiento obrero organizado es debatir políticas en el Consejo del Salario para beneficio de todos”.

La conducción de la UF viene sosteniendo esta testitura desde 2016 a la fecha y consideran viable tal alternativa. Con respecto a la estructura cegetista, Sasia recordó que su organización no forma parte hoy del consejo directivo, minimizó que se lo mencione como uno de los candidatos a ocupar la secretaria general y respaldó al triunvirato que integran Carlos Acuña, Héctor Daer y Juan Schmid.

“Es un honor que otros compañeros piensen en uno para un sitial en la CGT. Pero aquí no se trata de nombres, pasa por la relevancia de la responsabilidad que significa esto. Hay que priorizar el debate sobre qué temas reclama la sociedad y cuáles son los aportes que podemos realizar en una mesa de diálogo con el Gobierno y a empresarios”.

La premura, a criterio de la UF respecto de la actitud sindical y de la CGT tiene que hacer foco en las medidas que está tomando el Gobierno, las cuales impactan en el salario, jubilados, la industria nacional. El movimiento obrero tiene una responsabilidad enorme.

“Perón soñó un país con 40.000 kilómetros de vías, hoy contra ese deseo patriótico por todo lo que significa el ferrocarril para la gente, solo funciona el 50%”, señaló Sasia. Respecto a discusión de convenios, capacitación y formación de trabajadores resaltó tanto el centro que posee su organización en plena actividad como también la vigencia del proyecto de reactivación de los talleres ferroviarios que deberá tratar el Congreso este año. Iniciativa que suma a otros sectores industriales y que cuenta con posibilidad real de que se reactive ese rubro con empleo registrado, baja de costos e inyección a la industria.