VC

sábado, 31 de diciembre de 2011

La Secretaría de Transporte informa:

Nación y Ciudad acordaron la transferencia de los subterráneos

BUENOS AIRES 31 Dic(PrensaSec.deTransporte).-El Ministerio de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios, a través de su Secretaria de Transporte informa que el Gobierno Nacional y el Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires acordaron hoy la transferencia de los subterráneos en los términos que se venía trabajando. Dicho traspaso será efectivo a partir del primer día hábil del año 2012 e implica la transferencia a la Ciudad de la totalidad de la red de subterráneos y premetro, la fiscalización, el control y la potestad tarifaria del servicio. La Nación, tal cual lo había anunciado se compromete al pago del 50 por ciento de los subsidios por el termino de un año. Asimismo se establece un plazo de 90 días para la formalización de las cuestiones administrativas correspondientes. Para el Gobierno Nacional significa una gran noticia, ya que se fortalece el federalismo y se convalida así, lo afirmado por la Presidenta de la Nación Dra. Cristina Fernández de Kirchner en relación a que cada jurisdicción se haga cargo de los temas inherentes a su distrito, para una mejora de la gestión publica global en todo el país.

Las capturas de Pablo Anglat

Tren Belgrano Cargas en calle Libertad y
puente sobre el FC San Martín


MENDOZA 31 Dic.-Tercer operativo y último del año 2011, vemos tren del Ferrocarril Belgrano en Mendoza...

Tren Belgrano Cargas en cercanías de la Calle Libertad, Villa Nueva, Guaymallén, Mendoza:

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Paso del Tren por el puente sobre el FC San Martín, en Buena Nueva, Guaymallén, Mendoza:

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Todas las fotos y video son © Pablo Anglat

Noticias


Hace 139 años llegaba el ferrocarril a Berazategui

BERAZATEGUI 31 Dic(DiarioPerspectivaSur).-En este trabajo recordaremos los 139 años del servicio ferroviario en Berazategui, para lo cual pasaremos revista por todas las estaciones ferroviarias de este distrito. El 31 de diciembre de 1872, comenzaba una nueva etapa en el transporte de la región. Ese día se inauguro el servicio ferroviario desde Buenos Aires al Puerto de la Ensenada, la empresa era conocida como BAPE. Domingo Faustino Sarmiento, ejercía la Presidencia de la Nación. Mariano Acosta era el Gobernador de la provincia de Buenos Aires. El proyecto de este ferrocarril fue gracias al empuje de un empresario norteamericano: Willian Wheelright, que adquirió la concesión que otros no supieron aprovechar. El Ferrocarril del Sud (FCS) fue una empresa que obtuvo grandes beneficios de nuestro campo, por el monopolio que ejerció en el transporte. El BAPE circulaba entre la Estación central , a unas decenas de metros de lo hoy es la Casa Rosada, sede del poder ejecutivo nacional, luego pasaba por la Boca, Avellaneda doblaba hasta una estación denominada General Mitre, hoy Sarandí; seguía hasta Bernal, llegando a Quilmes el 18 de abril de 1872. Después de algunas obras, se habilito el tramo hasta Pereyra y de allí a Ensenada el 31 diciembre de ese año. El recorrido era modesto pero comunicaba Buenos a Ensenada, Wheelwrigt esperaba que se construyera el gran puerto de Argentina en Ensenada, pero en cambio se realizo en Buenos Aires.


Horarios de salida de «La Trochita»

ESQUEL 31 Dic(DiarioElChubut).-Durante la temporada de verano los horarios de salida del Viejo Expreso Patagonico «La Trochita» son los siguientes:

DICIEMBRE 2011:
Del 19/12/11 al 31/12/11, Martes y Jueves - Salida de Esquel 10 hs. - Regreso 12:45 hs.
Salida del dia Jueves 29 se cancela y se adiciona una para el d¡a Viernes 30 a las 10 hs.

ENERO - FEBRERO 2012
Del 03/01/12 al 11/02/12
Lunes a Sabados - Salida de Esquel 10 hs. - Regreso 12:45 hs.
Salida de Esquel 14 hs - Regreso 16:45 hs
Del 13/02/12 al 25/02/12
Lunes a Sabados - Salida de Esquel 10 hs. - Regreso 12:45 hs.

TREN TURISTICO. Famoso mundialmente entre los trenes tur¡sticos que a£n ruedan por el planeta, el Viejo Expreso Patag¢nico, tambi‚n conocido como «La Trochita», es una reliquia viviente de una historia llena de aventuras, an‚cdotas y todo tipo de acontecimientos. En la inmensidad de la estepa patag¢nica, atravesando los extensos territorios de Chubut, el trencito, de trocha s£per econ¢mica, de 75 cm de ancho, cubre hoy un servicio tur¡stico entre Esquel y Nahuel Pan y peri¢dicamente el servicio de pasajeros hasta El Mait‚n, sede de los talleres centrales y hoy cabecera norte del recorrido. Con sus m quinas Baldwin y Henschel y vagones fabricados hacia 1922, luego de varios a£os de trazado y tendido de v¡as, llegan a la Patagonia hacia 1945, a£o en el que se realiza el viaje inaugural que llegara hasta Esquel

Más de mil bandeños por día vuelven al pago para recibir el 2012 con sus parientes

LA BANDA 31 Dic(ElLiberal).-Desde el lunes ya serían más de 5.500 los santiagueños que regresaron por micro y a través del tren, tres veces por semana. En la última semana, más de 5.500 bandeños y santiagueños regresaron a través de la Terminal de Ómnibus de esta ciudad y del ferrocarril, para pasar las fiestas en familia. La Terminal de Ómnibus bandeña registra una intensa actividad, principalmente por la llegada de alrededor de mil santiagueños por día procedentes principalmente de Buenos Aires. Este cálculo se desprende de los 35 a 50 micros que a diario llegaron desde la capital del país, con entre 15 a 20 pasajeros que se bajan en la terminal bandeña, para dirigirse a alguno de sus barrios o a localidades del interior de los departamentos Banda, Robles, Figueroa y otros cercanos. Para tener una idea del incremento de la actividad en el servicio de transporte público de larga distancia, baste decir que en épocas de tránsito normal, a esta terminal arriban cada día entre 20 y 22 colectivos por día, es decir menos de la mitad de los que esta semana operan a diario. La actividad era tan intensa que desde las 6.30 de la mañana que comienzan a llegar los coches, hasta las 11 en que se hicieron las entrevistas, ya habían pasado más de 30 unidades. Desde el conurbano. Maximiliano, conductor de uno de los servicios que se detuvo en la mañana de ayer en la terminal local, dijo que habían partido el jueves desde la localidad bonaerense de San Justo. Además, explicó que la mayoría de los bandeños y santiagueños proceden de zonas como José C. Paz, Panamericana, Virreyes, Tigre, Victoria, Boulogne, etc. Por su parte, Sergio, encargado de una de las boleterías, señaló que muchos de los viajeros vienen con los boletos de ida y vuelta pagados, pero otro grupo comprará el pasaje de su regreso en la terminal local, por lo que se esperaba un repunte importante de las ventas hasta la primera quicena de enero, ya que estos contingentes se quedarán hasta el 14 ó 15 del próximo mes. Además, reveló que los bandeños también viajan hacia otras provincias para pasar las fiestas o para vacacionar, principalmente con destino a Buenos Aires y Córdoba, puntualmente Carlos Paz, para lo cual hacen combinaciones con colectivos en la capital de la vecina provincia. En tren. Por otra parte, empleados de la empresa FerroCentral que opera en la estación de ferrocarril de esta ciudad, revelaron que por este medio regresan a la provincia entre 200 y 250 santiagueños en cada servicio, es decir, tres veces cada semana. Además, anticiparon que actualmente se venden boletos para mediados de marzo con destino a Rosario y la Capital Federal, por lo que los interesados en viajar al sur en tren, deberán esperar dos meses y medio para hacerlo.

Cómo funcionarán los subtes durante el fin de semana largo

BUENOS AIRES 31 Dic(Telam).-La empresa Metrovías dispuso un cronograma de servicios desde las 5 hasta las 23 en las seis líneas del subte porteño para el lunes próximo, en tanto que hoy y el 1 de enero funcionará como lo hace todos los sábados y domingos. Mediante un comunicado, la empresa informó que todas las líneas del subte iniciarán su servicio a las 5 "en función de la demanda estimada para el asueto", dispuesto por el Gobierno para la Administración Pública y al que adhirieron los bancos. En tanto, la línea Ferroviaria Urquiza, que une las cabeceras Federico Lacroze en el barrio porteño de Chacarita y General Lemos en el partido de San Miguel, el lunes comenzará a funcionar a la 1 de la mañana desde Federico Lacroze con una formación cada 15 minutos aproximadamente. La empresa también destacó que el servicio de subtes para mañana comenzará, como todos los domingos, a las 8 y finalizará a las 22.


Las capturas de Gonzalo Shedden

Tren de Belgrano Cargas rumbo a Saldias

En el día de ayer, sorpresivamente me encontré con este Belgrano Cargas a cargo de una EMD GT22CU, después de 4 años volvió a bajar una, en este caso la 9752 con 21 vagones cerrados pasando por Don Torcuato. Luego, me dirigí hasta Saldias, en donde pude verla maniobrando dentro de la playa.


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Texto, fotos y video © Gonzalo Shedden

viernes, 30 de diciembre de 2011

Las capturas de Diego Germán Telesa

Avistajes del 30/12

Recorriendo un poco la línea Sarmiento de TBA, hoy a las 9:31 vi al Camello M504+R003+M505 (prestando servicio diferencial), deteniéndose en el andén bajo descendente de la estación Ramos Mejía, para luego seguir viaje rumbo a Once. En el depósito de Haedo llegué a ver a la GM GR-12 6626 en revisión, a la ALCo RSD-39 654 y a las B&L´s 1205 y 1217. A las 10:04 vi entre San Antonio de Padua y Merlo a la GM GR-12 6632 seguida de 3 coches Sorefame, rumbo al depósito de Haedo, procedente del ramal Moreno-Mercedes.

Una vez arribado a Merlo, pude ver a la flamante ALCo RSD-39 667, partiendo de esa estación a las 10:18 con un servicio a Lobos. Dicha locomotora volvió hace poco tiempo a la vía, tras haber sido sometida a una reparación general en los Talleres de Liniers.

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Retornando a Haedo, a las 11:17 vi a la ALCo RSD-16 8510 de ALL seguida de 3 tolvas mineras vacías y un cerrado con el telémetro, cruzando la cuádruple del Sarmiento, procedente del patio de Alianza y con destino a La Tablada.

El Bragado descendente de hoy efectuó servicio en Haedo a las 11:36 así:

GM GT-22 9063 + F.C.R.1842 + P.A.699 + P.1038 + C.T.1494 + C.T.1408 + C.T.1404 + C.T.1417 + C.T.1496

En el ramal Témperley-Haedo de UGOFE-LGR, vi a la GM G-12 A621 arribando a Haedo con 10 minutos de atraso, a las 11:40.

Texto, fotos y video © Diego Germán Telesa

Video de Jorge Romano

BC 9752 pasando por Est. Alberti

Tren del Belgrano Cargas, pasando por la estación Manuel Alberti con destino a patio Saldias, a cargo de la locomotora General Motors GT22CU 9752.


Texto y video © Jorge Romano

Noticias


Nuevo contrapunto por los subtes


BUENOS AIRES 30 Dic(LaNacion).-Rodríguez Larreta habló de traspasarlos en dos meses; Schiavi propuso dejar de hablar y trabajar. Continúan las marchas y contramarchas con relación al traspaso de la administración del subte de la órbita nacional a la local. Un día después de que el gobierno porteño, en respuesta a un reclamo de la presidenta Cristina Fernández, propuso el 31 de marzo como fecha para concretar el traspaso, ayer un funcionario macrista deslizó que, en realidad, podría realizarse a fines de febrero. Fue de boca del jefe de gabinete porteño, Horacio Rodríguez Larreta, que surgió el nuevo plazo. "Si se trabaja a full, se trabaja fuerte, en dos meses podría estar resuelto el traspaso del subte a la Ciudad", sostuvo en la víspera el funcionario. Como se recordará, anteayer la presidenta de la Nación había solicitado al jefe de gobierno porteño, Mauricio Macri, que hiciera "un esfuercito" para tomar el control del subterráneo desde el lunes próximo, 2 de enero, como venía impulsando el secretario de Transporte nacional, Juan Pablo Schiavi. En respuesta a esa exhortación pública de Cristina Fernández de Kirchner, Macri le envió a Schiavi -quien antes de ingresar en el kirchnerismo desfiló por las filas del líder de Pro- una carta en la que manifestó la intención del gobierno porteño de avanzar en la discusión de modo de concretar el traspaso a fines de marzo. Así lo reveló anteayer el ministro de Hacienda, Néstor Grindetti. Pero ayer todo cambió. Rodríguez Larreta mencionó la posibilidad de resolverlo "en dos meses" y agregó: "Lo importante es lo que hay que hacer antes para llegar a esa fecha. Hay que hacer una cantidad de pasos previos, sobre todo para garantizar las obras que necesita el subte para mejorar el servicio", dijo. Sobre el funcionamiento de la red, comentó: "Hay que mejorar numerosos aspectos para brindar un mejor servicio". Schiavi salió nuevamente al cruce. "Sería bueno que paren de hablar. Si hay voluntad de trabajar, pues bien, hay que trabajar para que finalmente se concrete el traspaso del subte. Y en eso estamos", dijo..

Por un distrito moderno y funcional

CORONEL DORREGO 30 Dic(LaNuevaProvincia).-El intendente Fabián Zorzano fue el único orador del acto protocolar desarrollado ayer. Al cierre se aguardaba la actuación de Los Pericos. El intendente municipal Fabián Zorzano dijo, ayer, que en los cuatro años venideros intentará coronar su gestión con logros que permitan disfrutar de un distrito más moderno, funcional y con mejores servicios y, fundamentalmente, mejorar las oportunidades de los vecinos con menos recursos. Dicho objetivo fue adelantado durante el acto protocolar desarrollado en la plaza principal de esta ciudad, con motivo de la celebración del 124º aniversario de la creación del partido dorreguense. Buena parte del breve discurso del jefe comunal estuvo dedicada a reseñar los principales hitos que posibilitaron el nacimiento del distrito, el 29 de diciembre de 1887, a través de la promulgación de una ley provincial. "A partir de ese momento se creó la primera comisión municipal, presidida por Guillermo Aranda, que inició su gestión en dependencias del paraje La Fe, junto al arroyo Las Mostazas", dijo el jefe comunal. También recordó que el gobierno de la Provincia designó al agrimensor Baldomero Videla para realizar el trazado del pueblo y a una comisión especial para establecer el lugar definitivo de nuestra hoy ciudad cabecera. "Al principio, las calles de tierra, el ferrocarril y las lámparas a combustible eran parte del patrimonio que identificaba fisonómicamente a este tipo de localidades del sur bonaerense y luego fueron naciendo las demás localidades del distrito, donde el ferrocarril y la concentración de actividad agropecuaria lo definían", añadió. Asimismo, dijo que las grandes rutas, la iglesia, las calles con adoquines, la iluminación eléctrica con sus "focos amarillentos" en los cruces de las esquinas, fueron algunos de los avances más significativos. "Después se creó nuestro primer centro de salud, más adelante el asfalto, las luces de magnesio y sodio, el agua corriente, las cloacas y el gas natural, servicios que paulatinamente se fueron sumando en las restantes localidades del distrito", indicó. Por último, el intendente no ocultó su satisfacción y orgullo porque, por primera vez, flameará en la base Marambio de la Antártida Argentina la bandera del distrito dorreguense. GRISADO. Momento. Uno de los instantes más celebrados del acto de ayer se vivió cuando el talentoso actor local Gustavo Ariel Blázquez realizó una muy bien lograda interpretación de un canillita de principios del siglo XX, que anunciaba las principales noticias locales. Anoche, al cierre de esta edición, también frente a la plaza central, estaba prevista la realización de espectáculos artísticos con la presencia de dos bandas de rock locales y la actuación de Los Pericos.

El año de las cenizas y las tragedias ferroviarias

GUALEGUAYCHU 30 Dic(DiarioElArgentino).-El 2011 será recordado por las cenizas del volcán Puyehue que se esparcieron por gran parte del país, la imprudencia de los conductores que provocaron accidentes ferroviarios, y las muertes de celebridades de la cultura como Ernesto Sábato y María Elena Walsh. Argentina también vivió la explosión de los “Wachiturros”, un conjunto de cumbia devenido en fenómeno, la consagración de las Cataratas del Iguazú como una de las nuevas Siete Maravillas Naturales del Mundo, la caída de un edificio en pleno centro porteño y las polémicas por los casos del odontólogo Ricardo Barreda y las condenas a la familia García Belsunce. El mundo se vio convulsionado con el tsunami en Japón, que dejó nueve mil muertos en marzo, el terremoto en Turquía (600) en octubre, y Sudamérica no estuvo exenta porque el volcán chileno Puyehue entró en erupción el 4 de junio y comenzó a largar cenizas que llegaron incluso hasta la Capital Federal y Uruguay. Vuelos cancelados, miles de turistas varados, las localidades patagónicas como Villa La Angostura (declarada zona de desastre) y San Carlos de Bariloche cubiertas por las cenizas y con casi nula actividad turística, fueron algunas de las consecuencias del volcán chileno, que provocó además 600 millones de pesos en pérdidas. A la vez que las cenizas marcaban a fuego la vida cotidiana de los argentinos, la tragedia con accidentes ferroviarios impactaron por su espectacularidad e irresponsabilidad. El 16 de febrero dos formaciones de Ferrobaires chocaron en San Miguel, dejando como saldo 4 muertos y 70 heridos, mientras que el 13 de setiembre, en el barrio porteño de Flores, un colectivo de la línea 92 pasó con la barrera semi baja y fue embestido por un tren, que a su vez chocó de frente con otro, tras descarrilar, y hubo 11 personas fallecidas y 228 heridas. Pero la comunidad religiosa de San Luis también se vio impactada por el accidente de un combi que fue embestida por un tren, el 2 de noviembre, en la localidad de Las Zanjitas, donde murieron seis niñas y dos docentes del colegio Santa María, además de resultar heridas cerca de 20 personas más. La ciudad de Buenos Aires vio desplomarse un edificio de diez pisos en pleno centro porteño -Bartolomé Mitre 1232- y si bien fue evacuado, una persona apareció muerta entre los escombros. La cultura perdió varios de sus referentes más populares, con la muerte del escritor Ernesto Sábato (30 de abril) a los 99 años, y la poeta María Elena Walsh (10 de enero), a los 80, producto de una larga enfermedad. En Guatemala, durante una emboscada, mataron a tiros al cantautor Facundo Cabral (9 de julio), quien tenía 74 años y estaba de gira por el país centroamericano. Este año, además, el denominado “Señor televisión”, Nicolás “Pipo” Mancera, falleció a los 81 años, a causa de una paro cardiorespiratorio. La música popular perdió a referentes como Argentino Luna (19 de marzo, 69 años), el “Chango” Farías Gómez (24 agosto, 73 años), el cumbiero Leo Mattioli (7 agosto, 38), y al baladista Mario Clavell (10 de marzo, 88). Pero la música popular siempre se reinventa y aparecieron en escena los “Wachiturros”, un grupo conformado por cinco jóvenes que realizan pasos de cumbia y lograron el éxito con su tema “Tirate un paso”. La Justicia, en el 2011, condenó a los hermanos Alan y William Schlenker, entre otros, a cadena perpetua por el crimen de Gonzalo Acro, en una pelea de la barrabrava de River, mientras que familiares de María Marta García Belsunce, como así también otras personas, fueron condenadas a diferentes penas por el encubrimiento del crimen ocurrido en el 2002.

El tren atropelló a un niño de 11 años que se atravesó sobre las vías

PARANA 29 Dic(DiarioUNO).-El incidente tuvo lugar esta tarde en avenida Ramírez y la intersección con las vías, en Paraná. La formación procedente de Oro Verde lo rozó, pero sólo le produjo lesiones leves. Según la versión del Gobierno el menor con su bicicleta impactó al tren de pasajeros de la Uefer. Un niño de 11 años fue embestido por la formación ferroviaria que cumplía el trayecto entre Oro Verde y Paraná, en momentos en que se atravesó sobre las vías sin percatar la llegada del tren. El accidente se produjo a la altura de avenida Ramírez y las vías, alrededor de las 18, pero según pudo averiguar UNO el menor sólo fue rozado y sufrió un golpe de carácter leve que determinó su asistencia por personal médico. La versión del Gobierno. El asesor legar de la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos (Uefer), Jorge Gogniat, precisó que el chico de 11 años que impactó contra el tren de pasajeros que venía de Oro Verde en la intersección con Avenida Ramírez se encuentra en observación en el hospital San Roque y está bien. “Sólo tiene un golpe en la rodilla derecha” y anticipó que “seguramente mañana le darán el alta”. Tras visitar al niño, Gogniat dijo que se encuentra internado en observaciones en el hospital San Roque, acompañado por sus padres. En cuanto al hecho, relató que “el coche que venía de Oro Verde ya había pasado la intersección con avenida Ramírez y el nene, aparentemente jugando, no sabemos si quiso subir al coche andando y se golpeó con el costado trasero izquierdo”. Indicó que el menor “sólo se golpeó la rodilla derecha. Le hicieron los estudios necesarios en el hospital y no tiene ningún otro golpe. Seguramente mañana le darán le alta”. El asesor resaltó que al momento del accidente las dos Avenidas estaban cubiertas por policías, por lo “que no fue un tema de seguridad. Entendemos que fue una imprudencia del chico, no una desatención en medida de seguridad”.
Cronograma del servicio de Metrovias para fin de año

BUENOS AIRES 29 Dic(Telam).-En función del asueto decretado por el Gobierno Nacional para el 30 de diciembre de 2011 y el 2 de enero de 2012, el servicio de las seis líneas del subte y el Premetro iniciarán su servicio a las 5:00 horas y finalizarán a las 23:00 horas con un cronograma reforzado en función de la demanda estimada para esos días de asueto, informó hoy Metrovías. Asimismo, a través de un comunicado de prensa la empresa agregó que la Línea Ferroviaria Urquiza, que une las cabeceras Federico Lacroze en el barrio porteño de Chacarita y General Lemos en el partido de San Miguel, comenzará a funcionar a la 1:00 hora de la mañana desde Federico Lacroze con una formación cada 15 minutos aproximadamente.

Ex concesionaria de "El Gran Capitan" denuncio que detras de la rescision de su contrato hay "un gran negociado"

PARANA 29 Dic(APFDigital).-Fernando Gómez, gerente de Relaciones Institucionales de la empresa Trenes Especiales Argentinos (TEA), que operaba el servicio de “El Gran Capitán”, salió al cruce de las acusaciones que se hicieron desde el Gobierno nacional. En declaraciones a APF, aseguró que se les rescindió el contrato porque “detrás hay un gran negociado” que involucra al sindicato de maquinistas La Fraternidad, la Secretaría de Transporte, América Latina Logística (ALL) y TBA, la nueva concesionaria del servicio ferroviario entre Buenos Aires y Posadas. “Esta gente tendrá el servicio como una excusa para cobrar fuertes subsidios y hacer obras en forma directa en la vía a precios súper inflados”, denunció además. “El contrato se rescindió porque detrás de esto hay un gran negociado”, denunció Gómez, quien remarcó además que “el tren a Uruguay fue una excusa, porque ya se había negociado el servicio a Posadas entre La Fraternidad, la Secretaría de Transporte, TBA (Trenes de Buenos Aires) y ALL”. Sostuvo además que TBA “es una empresa altamente cuestionada en Buenos Aires” y en ese sentido recordó el accidente de Flores. También contrastó esto con el hecho de que “en 8 años de servicio TEA no tuvo ni un muerto ni un herido grave, transportando cientos de miles de personas”. En el mismo orden, Gómez aseguró que “a lo largo de 8 años nosotros no hemos cobrado ningún subsidio, absolutamente nada, cero peso”. En cambio “TBA es una empresa fuertemente subsidiada”. Sobre esto dijo: “TBA es una empresa muy amiga del Gobierno, es un holding de empresas cuyo dueño es Cometrans, igual que el Grupo Plaza, que es el dueño de los micros. Esta gente tendrá el servicio ferroviario como una excusa para cobrar fuertes subsidios y hacer obras en forma directa en la vía a precios súper inflados. Todo esto es un gran negociado”, imputó. “Nosotros pagábamos los sueldos con lo que cobrábamos de pasaje. No buscábamos sacar plata al Gobierno nacional a través del subsidio. En cambio, la política de TBA es: tenemos el servicio como excusa, cobramos un fuerte subsidio y mientras menos pasajeros deje mejor, porque es menos dolor de cabeza”, sostuvo. En el mismo tren de comparación, el Gerente remarcó: “Nosotros brindábamos un servicio de cuatro categorías, TBA tiene una sola categoría. Nosotros teníamos un precio social para que toda la gente pueda viajar entre Buenos Aires y Posadas a 148 pesos, TBA lo tiene a 270. Nosotros transportábamos 1.100 pasajeros por servicio, en dos servicios semanales transportábamos 2200 pasajeros; TBA en un servicio semanal solamente puede transportar apenas un poco más del 10% que nosotros”. Consultado por esta Agencia respecto a las “medidas adicionales” que el Gobierno nacional estudia aplicar contra TEA, Gómez dijo que esta posibilidad “está dentro de los atributos” del Secretario de Transporte. Sin embargo, reclamó que Juan Pablo Schiavi también “explique cómo un servicio similar a TEA que circula a Córdoba, de la empresa Ferrocentral cuyo dueño es un senador nacional vinculado al Gobierno, recibe más de 200 millones de pesos de subsidios por año, y TEA opera un servicio similar sin recibir un peso”.

Despidos en Tren Patagónico

VIEDMA 29 Dic(NoticiasNet).-La empresa argumentó "razones políticas". A contramano del discurso del gobernador, Carlos Soria, y de los dichos del secretario general de la Gobernación, Hugo Lastra, que señalaron que los que trabajan se deben quedar tranquilos y que sólo se echará a los "ñoquis y vagos", Tren Patagónico implemento una serie de despidos en la mañana de hoy. Sin más argumentos que "razones políticas" y ofreciendo las indemnizaciones correspondientes, la empresa empezó a expulsar trabajadores, en algunos casos profesionales indispensables para el funcionamiento del tren que une a Viedma con San Carlos de Bariloche. Las empresas del Estado rionegrino se rigen por la ley de sociedades por lo que no hace falta más que la decisión de echar y pagar las indemnizaciones de ley.


CORFO tuvo reunión de directorio con representantes de cada zona

CHUBUT 29 Dic(DiarioElChubut).-El presidente de la Corporación de Fomento de Chubut (CORFO), Hugo Plunkett, encabezó una reunón con los integrantes del directorio del organismo que representan las distintas zonas de la provincia, como lo contempla la normativa de su conformación. Ernesto Siguero integra el directorio en representación del valle. "En la medida que vamos armando la estructura vamos dando respuestas, estuvimos en la meseta con el gobernador y todo el gabinete y ahí se resolvió atender la problemática del agua, estamos avanzando para empezar cuanto antes las perforaciones", explicó el funcionario en diálogo con FM El Chubut al comentar los temas abordados en el encuentro. Plunkett agregó que también se trabaja "con el PROSAP en lo que es el proyecto de la meseta intermedia. Por un lado estamos armando la estructura y por otro lado necesitamos dar respuesta a ciertas cuestiones que están en marcha". Y se refirió además al servicio turístico de La Trochita, "empieza a trabajar a full a partir del 3 de enero y esto demanda también muchas decisiones y tareas que llevar adelante".

Febrero: José Pedraza quedó en vía muerta

BUENOS AIRES 29 Dic(Asteriscos.tv).-El segundo mes de 2011 estuvo caracterizado por la detención de sindicalistas: Pedraza por la causa de Mariano Ferreyra. "Momo" Venegas por medicamentos. La crisis del avión. El Oscar.

Medicamentos truchos: Héctor Capaccioli, doblemente procesado
9

El ex superintendente de Servicios de Salud Héctor Capaccioli fue procesado sin prisión preventiva por segunda vez en dos días consecutivos por el juez Norberto Oyarbide, quien le imputó los delitos de "asociación ilícita, defraudación a la administración, negociaciones incompatibles y encubrimiento", en el marco de la denominada causa de la mafia de los medicamentos. Oyarbide le fijó, además, un embargo por 10 millones de pesos.

Renuncia el presidente de la UIA, Hector Méndez
9

A un mes y medio de terminar su mandato, Héctor Méndez sorprendió a los integrantes de la UIA con su renuncia. La noticia llegó a los demás integrantes de la entidad a través de un e-mail interno. "Creo que todo tiempo tiene su fin, creo también que todas las cuestiones internas debían mantenerse siempre dentro de los ámbitos de nuestra casa y observo con preocupación que este principio ha dejado de cumplirse", decía la misiva, aludiendo a la fuerte interna desatada para designar al nuevo Comité Ejecutivo de la central fabril.

El sindicalista Momo Venegas, preso
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Gerónimo Venegas, secretario general de la Unión Argentina de Trabajadores Rurales y Estibadores (Uatre) y líder de las 62 Organizaciones Peronistas, fue detenido, y liberado 24 horas después, por el juez Norberto Oyarbide, en el marco de la causa llamada “mafia de los medicamentos”. En un operativo, policías fueron hasta la sede del gremio, le leyeron una orden de detención que había dictado en su contra el juez, y lo llevaron directamente a declarar a los Tribunales. En Uatre, la Justicia había realizado un allanamiento en diciembre. La detención de Venegas generó una crisis política y acusaciones al Gobierno, ya que el “Momo” integraba en esos momentos parte de la mesa chica del candidato Eduardo Duhalde.

Crisis con los EEUU por la retención de un avion militar
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El gobierno de Barack Obama reclamó que la Argentina brindara explicaciones sobre lo ocurrido con el avión militar estadounidense que aterrizó en Ezeiza el 10 de febrero con expertos militares y equipos de entrenamiento para dar cursos sobre rescate de rehenes y técnicas de manejo de crisis a la Policía Federal. Desde el Departamento de Estado hubo una queja formal y se reclamó que el gobierno argentino devolviese “inmediatamente” el material incautado en Ezeiza tras el aterrizaje. Por su parte, el canciller Héctor Timerman difundió un comunicado anticipando que presentaría una protesta formal ante Washington. De acuerdo con un comunicado de la Cancillería , fueron incautados cerca de mil pies cúbicos de material que no había sido declarado de antemano. El vocero de la diplomacia estadounidense dijo, sin embargo, que “todos los ítems retenidos son material que normalmente se llevan para los cursos de entrenamiento”, y que todo “había sido coordinado y autorizado por la Cancillería argentina y el ministerio de Seguridad, en el marco de los acuerdos de cooperación para la seguridad ciudadana entre los dos países que están en vigor”. El entrenamiento fue cancelado y el avión con el equipo de entrenadores se fue de la Argentina. Sin embargo, el clima quedó muy tenso entre ambas diplomacias, en parte por las fuertes declaraciones realizadas por el canciller. Este hecho tensó mucho más la ya de por sí difíciles relaciones entre ambos países y generó un fuerte desagrado en el gobierno de Obama, que tardó varios meses en aplacarse.

Choque de trenes en San Miguel: 4 muertos y más de 70 heridos
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Una formación de larga distancia de Ferrobaires embistió por detrás a un convoy de la línea San Martín que se encontraba detenido, en una tragedia que ocurrió a siete cuadras de la estación San Miguel en el conurbano bonaerense y que hasta ese momento se calificó como el accidente ferroviario más grave en los últimos 25 años. Un tren que había salido de Retiro y acababa de parar en San Miguel, seguía su viaje hacia la estación de José C. Paz. Pero al llegar al paso a nivel de Irigoin se detuvo, aparentemente esperando la señal que lo habilitara a seguir. En ese momento otra formación, de Ferrobaires, que había salido también desde Retiro e iba hacia el partido bonaerense de Junín, recorría la misma vía. El tren no frenó, y embistió desde atrás al del San Martín. El choque fue tan fuerte que la locomotora entró en el furgón para bicicletas que quedó hecho chatarra, con el suelo arrugado en forma de tirabuzón. A su vez, el último vagón de pasajeros se montó y penetró en el que lo precedía. La conexión quedó hecha una bola de hierro y entre los vagones quedaron personas atrapadas: cuatro murieron. Como suele pasar en el San Martín, varias personas viajaban colgadas del estribo, y por el impacto salieron volando. Fue en la parte trasera del último vagón de pasajeros donde los bomberos encontraron tres cadáveres. La cuarta víctima fue una mujer que falleció en el hospital Larcade. Desde la oposición se acusó al gobierno de “falta de mantenimiento”. El secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, aseguró que el sistema de señalización “es nuevo y funcionaba correctamente”. Sin embargo, el juez federal de San Martín Juan Manuel Yalj caratuló la causa como "homicidio culposo" y llevó a juicio a dos maquinistas.

Dan de alta a Carlos Calvo
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Luego de tres meses de rehabilitación, Carlos “Carlín” Calvo fue dado de alta en el Centro de Rehabilitación FLENI, pero el actor debió continuar con tratamiento ambulatorio. Se explicó que el actor recuperó “sus capacidades motoras” luego del Accidente Cerebrovascular (ACV) que sufrió el 8 de diciembre de 2010, minutos antes de salir a escena en un teatro de Mar del Plata.

Mirtha se despidió de los almuerzos
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Tras 42 temporadas al aire, el programa más antiguo de la televisión nacional tuvo su cierre, que si bien no pareció definitivo mostró muchos de esos ingredientes y, a pesar de supuestas promesas de regreso al aire, nada de eso sucedió. La diva de los mediodías, Mirtha Legrand, realizó desde Mar del plata el último almuerzo del ciclo que tuvo mucho de emoción y apoyo de los artistas a la animadora.“No es un adiós, es un hasta pronto”, dijo Mirtha, y agregó: "No se van a librar de mí tan fácilmente". Legrand tuvo en el cierre de su temporada 25 invitados en el estudio armado en un hotel céntrico de la ciudad balnearia.

Causa Mariano Ferreyra: detienen a José Pedraza
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El titular de la Unión Ferroviaria, José Pedraza, fue detenido por el asesinato del militante del PO Mariano Ferreyra, ocurrido en octubre de 2010, según dispuso la jueza Susana Wilma López, quien también ordenó la detención de su mano derecha en el gremio, Juan Carlos “Gallego” Fernández. Pedraza quedó acusado de "haber participado e integrado el emprendimiento criminal previamente acordado" con el resto de los detenidos, para evitar la manifestación de los empleados ferroviarios, y de haber "aleccionado a los tercerizados" para que no volviesen a realizar manifestaciones. El líder sindical, en su defensa, dijo que el día de los hechos estaba en un congreso de la Unión Ferroviaria con el "Gallego" Fernández. Argumentó que su decisión había sido no participar ni a favor ni en contra de la marcha. El titular de la Unión Ferroviaria fue arrestado en una torre de Puerto Madero, en un procedimiento efectuado por personal de Asuntos Internos de la Policía Federal. La detención del histórico dirigente provocó la cancelación del servicio de la línea Roca y de dos ramales del Mitre, y se decretó el “estado de alerta y movilización del gremio”, que se extendió por 48 horas. En abril, la Cámara confirmó la prisión preventiva de Pedraza, medida que también alcanzó al secretario administrativo de la Unión Ferroviaria, el propio Fernández, y al delegado Claudio Alcorcel, procesado como partícipe secundario. También están acusados Pablo Díaz, Guillermo Uño, Gabriel Sánchez y Cristian Favale.

“El discurso del Rey”, la gran ganadora en los Oscar
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En la 83 entrega de los premios de la Academia de Artes y Ciencias Cinematográficas de Hollywood, el filme inglés “El discurso del rey” fue el más premiado (cuatro estatuillas), que incluyeron mejor película, mejor director y mejor actor, en una noche con pocas sorpresas. Por su parte, “El origen” también sumó cuatro estatuillas seguido de cerca por “Red Social”, con tres, en una velada donde la gran perdedora fue “Temple de acero”, de los hermanos Coen, que no obtuvo ninguna de las 10 estatuillas a las que aspiraba. Los actores ganadores también fueron previsibles: Natalie Portman por su interpretación en “El Cisne negro” y Colin Firth por su rol en “El discurso del Rey”. El mejor director fue Tom Hooper, por “El discurso del Rey”. Por su parte, la película “Toy Story 3” fue la ganadora como el film de animación. En tanto, Randy Newman, por el tema"We Belong Together", de “Toy Story 3”, se llevó la estatuilla a la mejor canción, y el film danés “In a Better World”, fue la mejor película extranjera.


jueves, 29 de diciembre de 2011

TBA y Ferrocentral por Gral. Pacheco

Avistajes en Gral. Pacheco

BUENOS AIRES 29 Dic(MDV).-En el día de la fecha, me dirigí hasta la estación General Pacheco para ver pasar por esta al tren Nº268 de Ferrocentral. Antes que este, ingreso a horario el tren Nº2510 de TBA procedente de Zarate y con destino a Villa Ballester, a cargo de la ALCO RSD-39 663. Finalmente, siendo las 12:08 hs. hacia paso el tren Nº268 procedente de Córdoba y con destino a Retiro, estando a cargo del mismo la ALCO RSD-16 8248.

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Todas las fotos son © Gaston Leonel Gonzalez

Las capturas de Diego Germán Telesa


Avistajes del 29/12

El tren procedente de Bolívar, arribó a Témperley a las 10:37, para luego seguir viaje hacia Plaza Constitución a las 10:47. La demora se debió a problemas en la local de UGOFE-LGR. La composición de la formación era la siguiente:

GM G-22 7902 + C.T.1508 + C.T.1340

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Por el lado de Ferrosur Roca, a las 10:54 vi a la GM GT-22 9061 seguida de alrededor de 15 tolvas mineras vacías, partiendo de la playa de cargas de Llavallol con destino al patio de Kilo 5. La 9061 se fumó TODO, fue impresionante la humareda que dejó tras su partida. En Kilo 5 se hallaba la 9050 a órdenes. Por último, en la playa de Empalme Norte vi a la GM GT-22 9020 esperando que trajeran más PC´s desde el puerto. Cerca de esa GT estaban la 9039 (operada por Fepsa) y la GE 44 Tn 108 de la AGP.

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Texto y fotos © Diego Germán Telesa

Los videos de Axel Gimenez

Maniobras de NCA en Cruce Alberdi

Tren cargado, de NCA, maniobrando en Cruce Alberdi, a cargo del tandem formado por las locomotoras EMD GR12W 6624 y ALCO RSD16 8254, llevando intercaladas a las locomotoras EMD GT22CW 9014 y EMD GR12W 6617. Rosario. Argentina. 29/12/2011. 11:01. Zeus y Axel.







Tren 266 de Ferrocentral llegando desde Tucumán

Tren 266, de FERROCENTRAL, procedente de Tucumán, pasando por Cruce Alberdi en dirección a Rosario Norte, a cargo de la locomotora EMD G22CW 9021. Rosario. Argentina. 29/12/2011. 12:39. Zeus y Axel.



Tren 266 de Ferrocentral rumbo a Retiro

Tren 266 de FERROCENTRAL, procedente de Rosario Norte con destino a Retiro, a cargo de la locomotora EMD GT22CW 9021. Cruce Alberdi. Rosario. Argentina. 29/12/2011. 13:25. Zeus y Axel.


Texto y videos © Axel Gimenez

Noticias


Un viejo reclamo por el traslado de un ramal tuvo eco en la Nación


CAPITAN BERMUDEZ 29 Dic(LaCapital).-Tras reclamos y gestiones sin éxito por más de dos décadas, la presidenta de la Nación respondió a un pedido realizado por el diputado provincial Víctor Hugo Dadomo, para el traslado de ramal perteneciente a la empresa Belgrano Cargas, que corre paralelo a la ruta 11 desde Capitán Bermúdez hasta San Lorenzo. El legislador remitió una carta directamente a la presidenta Cristina Fernández, quien como respuesta a la misiva derivó el tema al Ministerio de Planificación Federal. "Se buscarán consensos entre intendentes, legisladores y organizaciones sociales para que se entienda que este es un planteo de toda una comunidad y no de ningún sector político". Se trata de una trocha que divide en dos fundamentalmente a Fray Luis Beltrán y Capitán Bermúdez, ciudad en la que aún pesa el recuerdo de un accidente que le costó la vida a cinco niñas en 1988, en un paso a nivel sin barreras en pleno centro. El primer paso fue un proyecto presentado y aprobado en la Legislatura santafesina, pidiendo que en el proceso licitatorio para la reactivación del ferrocarril Belgrano Cargas, a cargo de la Adif (Administración de Inmuebles Ferroviarios) se incluya esta obra. Respaldo. La iniciativa fue apoyada por los concejos de las ciudades involucradas y hubo algunas organizaciones que se dedicaron a recolectar firmas, lo cual contó con un amplio respaldo, ya que el traslado de ese ramal es un anhelo impregnado en el conjunto de la sociedad. Al presentar su balance de gestión como todos los años, el diputado del Frente Cívico, confirmó que envió una carta a la presidenta y que desde ahora se iniciarán las gestiones ante los organismos nacionales a donde fue derivado el tema. "En la nota dejamos en claro primero que nos parece muy saludable la política de reactivación de los ferrocarriles, y por eso vemos que estamos ante la oportunidad histórica de cumplir con un reclamo social, y también con lo dispuesto hace años por el mismo estado nacional", sostuvo Dadomo, y remarcó que "no es un reclamo partidario ni ideológico: trasladar este ramal permitirá ensanchar la ruta 11 que está totalmente saturada y beneficiará a una población superior a 200 mil habitantes". El pedido. Concretamente se pide el traslado del tramo ubicado entre Rosario y San Lorenzo. El punto más crítico se vive en Capitán Bermúdez y Fray Luis Beltrán, desde Granadero Baigorria. El ramal se ubica en el sector oeste, para luego cruzar la ruta 11 en Bermúdez y continuar paralelo a esta ruta hasta el sur de San Lorenzo, donde nuevamente se ubica en la zona oeste del casco urbano. "Es una obra de gran magnitud, que nos involucra a todos sin distinción de banderías políticas. Este es el polo agroexportador más importante de la Argentina, por eso tenemos que hacernos escuchar para que se consideren las obras necesarias que mejorarán la calidad de vida de nuestros habitantes". El recuerdo más triste. La presencia de estas vías y el paso de formaciones ferroviarias traen a la memoria de los habitantes de Bermúdez quizás el recuerdo más doloroso que tenga la ciudad. En julio de 1988, un transporte escolar fue embestido al mediodía en el paso a nivel, en ese momento sin barreras, sobre la calle Remedios de Escalada. Cinco niñas de Granadero Baigorria que iban a una escuela religiosa de Capitán Bermúdez perdieron la vida, dejando a sus familias destrozadas. Reacción de los vecinos.En ese momento se produjo una reacción violenta de los vecinos, que se pararon sobre las vías y hasta llegaron a sacar algunos durmientes para evitar el paso del tren. Pasaron las horas más convulsionadas y el tren volvió a pasar luego de que una escuadra de la Policía Federal junto a efectivos de Gendarmería Nacional se instalara durante varias semanas en la ciudad para evitar desmanes. Lo cierto es que el tren siguió pasando pero el dolor y el triste recuerdo sigue vivo en la memoria colectiva de esta localidad y de toda la región, y a pesar de que en ese momento a través de distintos organismos y de la propia Municipalidad se iniciaron gestiones para lograr el traslado de la vía. Todo fue infructuoso y nada cambió hasta ahora.


“Que haga un esfuercito y tome el subte”

BUENOS AIRES 29 Dic(Pagina12).-La pelea entre el gobierno nacional y el de la Ciudad por la transferencia del subte tuvo un nuevo capítulo. Cristina Kirchner le reprochó la demora a Mauricio Macri. El ministro de Hacienda porteño ofertó marzo para hacer el traspaso, pero bajo otras condiciones. “Estoy dispuesta a hacerme cargo de todo, pero me parece que es mucho y eso finalmente repercute. Uno no se puede hacer cargo de todo. Así que le pido al jefe de la Ciudad de Buenos Aires a ver si podemos terminar con la transferencia de los subtes, aprovecho este momento para pedírselo encarecidamente. Que haga un esfuercito”, reclamó ayer la presidenta Cristina Fernández de Kirchner. Distendida y de buen humor, la mandataria volvió a cuestionar al gobierno porteño por no concretar el traspaso del servicio de subterráneos y premetro al ámbito de la Ciudad. El gobierno nacional propone que las autoridades porteñas se hagan cargo del subte desde el 1º de enero y ofreció aportar el 50 por ciento de los subsidios durante el primer año. El ministro de Hacienda porteño, Néstor Grindetti, replicó que “existen una serie de temas que se deben abordar entre la Ciudad y la Nación como los subsidios, el patrimonio o las inversiones. Si negociamos todos esos problemas, a partir de la semana que viene estaríamos en condiciones de hacernos cargo en marzo”. A comienzos de noviembre, el gobierno nacional dispuso la transferencia del control y la fiscalización de las líneas de subte y premetro a la Ciudad de Buenos Aires. La decisión se tomó en el marco de la política de reducción de subsidios. “Quería pedir si podemos hacer esa bendita transferencia, que el subterráneo pase al señor jefe de la Ciudad de Buenos Aires, porque le corresponde a él”, sostuvo ayer la Presidenta en referencia a Mauricio Macri. La mandataria recordó que el Ejecutivo “se está comprometiendo a seguir pagando la mitad del subsidio hasta el año que viene y a terminar las obras más importantes que se están haciendo en materia de subtes. Así que le pido humildemente como una colaboración y un esfuerzo que este 1º de enero se haga cargo de los subtes. Nada más que eso”. La propuesta del Gobierno está condicionada a la preservación del precio del pasaje en 1,10 peso. Los parámetros del Ejecutivo habían sido desestimados por las autoridades porteñas, quienes anteayer enviaron una carta al secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, proponiendo un cronograma de reuniones para tratar distintos temas antes de efectivizar el traspaso. El titular de la cartera de Hacienda porteña evitó dar precisiones sobre la posición de la Ciudad respecto de los subsidios: “Necesitamos analizar cuál es la tarifa de equilibrio entre los subtes y colectivos para ver qué nivel de subsidios son necesarios”, indicó el funcionario. Había una reunión entre las partes prevista para hoy, que se suspendió. En 2010, la empresa concesionaria Metrovías recibió entre 700 y 750 millones de pesos en subsidios, por lo que el gobierno de Macri debería hacerse cargo de un aporte de 29 millones de pesos por mes en 2012. El subsidio representa 1,6 peso por viaje. Sin la ayuda pública, el precio del pasaje pasaría a 2,7 pesos, según estima Metrovías. El gobierno porteño sostiene que en ese caso el viaje llegaría a 3,40 pesos. La Presidenta se explayó sobre el tema al hablar en el Salón de las Mujeres Argentinas del Bicentenario de Casa Rosada: “Estoy convencida de que la administración local siempre es mucho mejor que la administración nacional, porque quién mejor que la Ciudad para poder administrar. ¿Alguien imagina que la Secretaría de Transporte de la Nación o la propia Presidenta o el ministro de Planificación Federal pueden estar administrando con eficiencia los subtes cuando tienen que estar con toda la obra de infraestructura de todo el país? Sería absurdo”, insistió. “Creo que es justicia además para con los otros millones de argentinos que no viven en la Capital Federal y con los cuales hay que ser solidarios. Ellos son muy solidarios con la Capital porque no tienen subte, algunas localidades no tienen ni micros y, sin embargo, están subsidiando un transporte que es único porque solamente está aquí, en Capital Federal”, lanzó la mandataria, quien introdujo el tema luego de recordar que ni ella ni el vicepresidente Amado Boudou podrán tomarse vacaciones este verano por la internación de CFK tras su operación de un carcinoma papilar en la tiroides. “Desde lo de Néstor que no me había podido tomar un solo día de descanso. Pensaba irme a descansar a mi casa, en El Calafate, no me iba a ir a Italia, ni a ningún crucero, ni a ninguna cosa rara. Otros son más suertudos que yo y se van cada tanto de vacaciones. Pero bueno, yo no, yo me iba a ir a pasar esa semanita descansando en El Calafate, que es mi lugar en el mundo”, señaló CFK en referencia a las últimas vacaciones de Macri por el mar Mediterráneo. Cuando el jefe de Gobierno la llamó en octubre para felicitarla por su triunfo electoral, se encontraba en un crucero en Italia.

Efecto ANSeS: se disparó 52% el pago de dividendos en las empresas participadas

BUENOS AIRES 29 Dic(Cronista.com).-La batalla que libró el Gobierno en los directorios de las empresas le reportó buenos resultados. Algunas empresas cuadruplicaron los montos distribuidos. La entrada de directores de la ANSeS a empresas privadas se hizo sentir con un aumento exponencial en la distribución de dividendos en efectivo por parte de las empresas cotizantes. Este año las firmas domésticas que cotizan en la bolsa porteña aumentaron un 46,5% los montos distribuidos entre sus accionistas gracias a la tracción de aquellas que tienen al ente previsional como uno de sus dueños. El 2011 fue un año peculiar para un mercado en el que la distribución de dividendos en años de bonanza no es vista por las empresas como una responsabilidad ineludible, como sí ocurre en otros mercados. En promedio, los pagos a accionistas crecieron 5,1% durante este año pero la suba fue de sólo el 0,2% entre las empresas extranjeras y del 46,5% entre las locales. De las 46 empresas argentinas que pagaron dividendos a sus accionistas durante este año, 24 tienen a la ANSeS como uno de sus socios. Mientras que el monto distribuido por las firmas cuyo paquete accionario está en parte en manos del Estado creció 52,1%, los accionistas de las 22 restantes tuvieron que conformarse con una suba del 6,9% en el mismo período. Mirando empresa por empresa, se ven cambios de relevancia. Sobresale, por ejemplo, Metrovías, que nunca en su historia había pagado a sus accionistas y este año distribuyó $ 149,4 millones. El Grupo Financiero Galicia, que no distribuía desde 2001, pagó $ 24,8 millones. También el Grupo Clarín pasó de no pagar nada desde 2008 a distribuir $ 120 millones este año. Caso aparte es el de Siderar, del grupo Techint, que luego de una extensa batalla con el Gobierno, casi cuadruplicó el pago que hizo en 2010. Todas estas empresas tienen en común la participación de la ANSeS en su paquete accionario. El proceso le ha reportado al ente previsional ingresos por $ 1.226 millones en concepto de dividendos. En mi opinión, hay dos causas que explican los mayores montos. Por un lado, casas matrices de empresas extranjeras en problemas pidieron mayores dividendos a sus filiales durante este año. El otro factor es la influencia de la ANSeS, comentó Carlos Olivieri, asesor financiero y profesor de las universidades Austral, CEMA y Di Tella. El resultado es una anomalía en la relación entre el precio de las acciones y el pago anual a sus tenedores, lo que en inglés se conoce como dividend yield. Mientras que en Wall Street los pagos generalmente equivalen, en promedio, al 2% del valor de las acciones (este año llegó al 3%, por la desvalorización de los activos de renta variable), el dividend yield de las 18 compañías argentinas más importantes rozó este año el 10%. Esto complicó el panorama local, porque una compañía que paga dividendos automáticamente deja de invertir para el año siguiente. El pago de dividendos y la inversión son alternativas excluyentes entre sí, comentó Olivieri. Desde la ANSeS, celebran el aumento como una victoria frente a una pobre cultura de pago de utilidades a los accionistas. El inversor merece un retorno y en este sentido es una gran noticia que se le empiece dar lo que corresponde, comentaron a El Cronista en el organismo. Pero esto no es todo, lo que reclamamos y empezamos a lograr es que el pago de dividendos, la reinversión y el uso de los recursos de las empresas se discuta realmente en los directorios y no se decida entre pocos, añadieron.

"El tren brasileño de los mil millones"

PUERTO DEL ESTE 28 Dic(ParaRioNegro.com.ar).-En el ocaso de su gobierno, Saiz intentó entregar más de 300.000 hectáreas de nuestras tierras a los chinos y no definió política alguna para el tema del tren brasileño de los mil millones. Su gobierno demostró ignorancia y despreocupación en el funcionamiento y administración del "Tren Patagónico", comenzando por no poner a un verdadero ferroviario a su frente: el actual administrador se dedica a conducir la intendencia de Valcheta, y el tren cada vez peor. He cursado un fax al Dr. Soria, vía de tomar urgentemente cartas en el asunto ferroviario rionegrino, proponiéndole que sería oportuno designar como presidente del mismo al ingeniero ferroviario Ángel Pexxot, quien hasta el cierre de la línea Viedma-San Carlos de Bariloche-Jacobacci-Esquel se desempeñó como jefe de vías y obras con asiento en San Antonio Oeste, donde vive con su familia aún en casa del ferrocarril. He mantenido conversaciones con el ingeniero Pezzot en lo relativo al plan brasileño y ambos coincidimos en que Río Negro no habría presentado –como lo hizo Neuquén– proyecto alguno sobre los intereses de la empresa brasileña Vale, que trata de construir aproximadamente 350 kilómetros de vía: 180 km por territorio neuquino y 150 km por Río Negro aproximadamente. En oportuna edición del "Río Negro" se hizo mención de que por dicho trazado circularán trenes de 1.200 metros de largo, desde Chichinales hasta la mina de potasio sobre la costa del río Colorado en la provincia del Neuquén. Para ello, construirán una nueva línea desde el punto mencionado hasta la estación de carga del mineral de potasio frente a la provincia de Mendoza. Luego la empresa brasileña, que al parecer tendría luz verde desde Nación, pretende utilizar el trazado ferroviario Chichinales-puerto Bahía Blanca. El suscripto –como ex ferroviario– coincide con el ing. Pezzot en que (para los cruces) en la mayoría del trazado Chichinales-Bahía Blanca, entre otras cosas, habrá que habilitar y ampliar las playas de maniobra de gran parte de las estaciones. No obstante ello, habría que hacer un profundo estudio sobre el estado de vías y especialmente de los puentes en ese trayecto, que deberá soportar el tremendo peso del tren mineralero y que si se reactiva la línea Bahía Blanca-Zapala y/o eventualmente Bahía Blanca-Chile, con el agregado de que se pretende también habilitar nuevamente el servicio de pasajeros, a corto plazo sería un problema en ese trayecto. En el "Río Negro" se comentó que la empresa brasileña ya tendría luz verde de Nación y que para ello tendría que construir un nuevo puerto en Bahía Blanca. Esto es para los funcionarios rionegrinos: ¿están enterados de que aquí existe el puerto del Este, que permanece más de medio año inactivo? La distancia entre Chichinales y Bahía Blanca y desde Chichinales a este puerto es más o menos la misma. Desde que se proyectó este puerto en los planos figura la traza ferroviaria, que no se ha hecho. Ahora, si Nación y la provincia pensaran con vocación de servicio y en defensa de nuestros intereses, Río Negro podría negarle el paso por su territorio a dicho mineralero, salvo que construyan los brasileños –alguna vez para nuestro beneficio– el trayecto Chichinales-Puerto del Este y por otra parte Nación evitaría el uso de la antigua traza Chichinales-Bahía Blanca. De esta manera quedaría la posibilidad de que la provincia interconectara dicha traza con la línea Viedma-Bariloche y se podría plasmar parte de la idea del Bioceánico. Por bien de nuestro territorio y el puerto, la provincia debiera reclamar el uso sin cargo de dicho ramal –puerto del este Chichinales– para el Bioceánico o cualquier otra actividad, con la salvedad de que no se interrumpiría el servicio de los trenes mineraleros. Habría mucho más sobre el tema.

Juan Carlos Malgesini

DNI 4.673.429
Puerto del Este

Asuetos: tras las quejas podrían cambiar el horario del subte

BUENOS AIRES 28 Dic(Clarin).-Lo analizan Metrovías, sindicatos y el Gobierno Nacional para este viernes y el lunes. La empresa Metrovías analizaba ayer modificar el cronograma de servicio que tenía previsto para adherir al asueto nacional para este viernes y el lunes 2 para evitar que la red sufra demoras o problemas en las horas pico, tal como ocurrió el lunes. Ese día, las seis líneas de subte funcionaron como un sábado pese a que el Gobierno de la Ciudad no se plegó a la medida que el Ejecutivo nacional decretó para el personal de la administración pública durante las fiestas de fin de año y hubo largas colas para poder viajar durante la mañana. El problema ocurrió a primera hora de la mañana, cuando los usuarios que debían movilizarse en subte tuvieron que esperar hasta las ocho para poder usar el servicio, que habitualmente y en horario de lunes a viernes empieza a funcionar a las 5 de la mañana. La restricción estuvo vigente el viernes 23 y anteayer y en los dos días impactó fuerte en los primeros servicios, que salieron de las cabeceras con los coches llenos y con mucha gente esperando en los andenes para poder viajar. El lunes, en la estación Los Incas de la línea B, la fila para poder abordar un tren salía por la escalera fuera de la estación y llegaba incluso hasta la esquina. Esa situación obligó ayer a la empresa Metrovías a empezar a revisar el cronograma para el viernes y lunes próximos. El plan original era mantener el mismo cronograma que el 26 (con trenes entre las 8 y 22, cuando normalmente es de 5 a 22.30) tal como había sido acordado con los delegados de los trabajadores y la Secretaría de Transporte de la Nación, pero según confirmaron los voceros de la empresa concesionaria del subterráneo porteño ayer había una intención de modificar los horarios para evitar demoras y quejas de usuarios. Para eso, deberán volver a reunirse con Transporte y los delegados gremiales, quienes aún no estaban al tanto de posibles modificaciones. En rigor, el problema del lunes fue que ni la Ciudad ni la mayoría de los comercios y oficinas porteñas adhirieron al asueto del 23 y 26, por lo que el subte recibió casi la misma cantidad de pasajeros que en días normales. Para este fin de semana el panorama será similar, ya que desde el Gobierno porteño anticiparon que esta semana sólo se plegará al asueto el viernes 30, pero que el lunes las oficinas y los servicios públicos funcionarán como es habitual.


La Union Ferroviaria remarco que TBA llevara mas tranquilidad al pasajero de "El Gran Capitan"

PARANA 28 Dic(APFDigital).-El secretario general de la Seccional Concordia de la Unión Ferroviaria (UF), Hugo Pezzarini, en declaraciones a APF saludó que haya cambiado la concesión de El Gran Capitán. Expresó que quien la explotaba anteriormente TEA, no brindaba las condiciones adecuadas para los pasajeros. Así remarcó que ahora el ferrocarril con TBA como licenciataria, “lleva tranquilidad al pasajero”. “El cambio debió darse hace un tiempo porque corría sin brindarle la seguridad necesaria a la gente”, comentó Pezzarini respecto al cambio de concesión de El Gran Capitan, antes con TEA y ahora con TBA. “Ese tren corría sin tener las adecuadas condiciones y el mantenimiento. Estaba circulando por un amparo que había presentado la firma en Corrientes, pero se venía tratando su desvinculación”, repasó. “TBA hace el mismo recorrido y lleva tranquilidad al pasajero”, agregó el referente de la Unión Ferroviaria. Además apuntó que el coche “es de la misma fábrica del tren que va a Salto, Uruguay” el cual aporta “más comodidad”. Tras coincidir en que se trató de una estafa la venta de pasajes de la empresa sabiendo que no tenía más la licencia correspondiente, Pezzarini señaló que son “muchos los pasajeros” que utilizan el servicio Lacroze – Posadas. “Depende de la demanda se acomodarán las frecuencias”, agregó no sin antes mencionar que el transporte “tiene que seguir” y que lo usa mayormente “la población de menos recursos”. “Amen de que es barato, es otra alternativa a los colectivos y sus horarios”, consignó por último.


Las capturas de Diego Germán Telesa

Avistajes en el oeste bonaerense 28/12

Hoy a la matina anduve en el ramal Merlo-Lobos de la línea Sarmiento, haciendo el tramo Merlo-Marcos Paz. Allí pude ver corriendo a las ALCo RSD-39 652, 654 y 668. En el caso de la 654, la misma corría los servicios a General Las Heras solamente. Las otras 2 aseguraban los loberos. Los servicios corrían todos a horario.

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Además, en Ramos Mejía vi a las 9:31 al Camello M504+R003+M505 arribando a la estación (andén bajo descendente) con un servicio diferencial hacia Once. En Merlo vi a las 9:59 a la GM GR-12 6626 seguida de los Sorefames 031+013+027 dirigiéndose hacia el depósito de Haedo, procedente del ramal Moreno-Mercedes.

Por último, en Marcos Paz aproveché a hacer un pequeña pasada por la estación del CGBA del barrio La Trocha, de la cuál dejo una foto adjunta.

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Texto y fotos © Diego Germán Telesa

miércoles, 28 de diciembre de 2011

Noticias


Cambios en horarios de trenes por fin de año

BUENOS AIRES 28 Dic(DiarioPopular).-Con motivo de fin de año, la empresa provincial Ferrobaires dispuso modificaciones en sus servicios a Bragado, Pehuajó y Lincoln que tienen parada en la estación Haedo. El tren con esos destinos partirá en su horario habitual de las 19.04 desde Haedo el viernes y regresará el sábado a las 11.31. Pero el sábado por la tarde, adelantará su salida, partiendo de Once 16.05 y de Haedo 16.35, y llegando solamente a Bragado. El domingo no habrá servicios, y el lunes se aplicará el horario de los domingos: llegará a Haedo procedente de Pehuajó, Lincoln y Bragado a las 21.24, y partirá de Haedo a las 23.30, sólo hasta Bragado. Un diagrama similar fue dispuesto para el fin de semana pasado, pero por problemas en la locomotora, la salida del viernes se demoró 3 horas y media. Una vez que llegó a Pehuajó, la máquina presentó inconvenientes que no pudieron ser reparados, por lo que quedó cancelado el regreso a Once, y lo mismo ocurrió con la salida de las 16.05. Sólo circuló el tren entre Lincoln y Bragado. Incorporación. Por otra parte, la boletería Haedo de Ferrobaires -ubicada en el edificio de la estación, junto al andén 3- fue incorporada para la venta de pasajes para el nuevo tren Talgo que une Plaza Constitución con Mar del Plata (sale de lunes a sábados a las 8.05 y los viernes a las 16.25) con tarifas que oscilan entre 150 y 250 pesos. El horario de atención es de lunes a viernes de 8 a 17 y los sábados de 8 a 13. También en Haedo se venden pasajes para el tren común a Mar del Plata (sale diariamente a las 23.05) y para El Marplatense (sale los viernes a las 17). Consultas al 4443-9016/9241. Por cambios por fin de año en los horarios de los trenes de las líneas Sarmiento y Mitre -que opera Trenes de Buenos Aires (TBA), comunicarse con la línea gratuita de atención al cliente 0800-3333-822. En la línea San Martín -a cargo de la Unidad de Gestión Operativa Ferroviaria de Emergencia (UGOFE), 0800-122-8736. Y en la línea Urquiza -que opera Metrovías-, 0800-555-1616.


Vaca Narvaja presidirá la empresa Tren Patagónico

BARILOCHE 28 Dic(Bariloche2000).-En una asamblea realizada ayer en la que participó el ministro de economía, Alejandro Palmieri, quedó conformado el nuevo directorio de la empresa rionegrina Tren Patagónico S.A. que presidirá Fernando Vaca Narvaja. Durante una asamblea de la que participó el ministro de economía, Alejandro Palmieri en representación del Instituto Autarquico Provincial del Seguro de Rio Negro (IAPS) se designó como presidente del directorio de la empresa rionegrina Tren Patagónico S.A. a Fernando Vaca Narvaja. El vicepresidente será Pedro José Martínez y como gerente general estará Juan Pablo García.

Garantizan el transporte de los estafados por la empresa que maneja "El Gran Capitán"

BUENOS AIRES 27 Dic(Telam).-El secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, afirmó que el Estado "resolverá el problema de la gente que ha comprado su boleto de buena fe para el tren El Gran Capitán", al tiempo que garantizó el transporte de los usuarios estafados a los destinos para los que adquirieron su pasajes. "Nuestro objetivo es resolver el problema de la gente que ha comprado su boleto de buena fe, por lo tanto solicitamos que quienes se encuentren en esta situación vayan hasta la estación Federico Lacroze dónde se les canjeará el boleto y se les dirá el día que viajarán", indicó Schiavi en una conferencia de prensa. De esta manera, el Gobierno se hará cargo de las consecuencias por la estafa realizada a cientos de pasajeros que adquirieron boletos para el servicio de El Gran Capitán, que no circula desde hace un mes. "Por conflicto con sus trabajadores, el último servicio de El Gran Capitán operó el 11 de noviembre y a pesar de haberse rescindido contrato con la empresa Trenes Especiales Argentinos (TEA), el concesionario siguió vendiendo boletos sin fecha de emisión", indicó Schiavi. El funcionario recordó que "denunciamos esta situación en el juzgado de la doctora Wilma López y más de 30 particulares se presentaron ante la Justicia constatando la venta de boletos sin fecha de emisión". Es más, a tal punto llegó la estafa que "se llegaron a vender 1.500 boletos para un tren que tiene una capacidad para 800 pasajeros", destacó el titular de Transporte. "La gente ha sido robada en su buena fe y decidimos instalar una oficina de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) en la estación Federico Lacroze, para realizar los canjes de boletos y así puedan viajar en tren o colectivo", agregó Schiavi. Al respecto, añadió que el Estado "se hará cargo de este costo que será parte de la demanda penal, lo que seguramente será un trámite que se extenderá durante todo enero, garantizando que todos puedan viajar". "Le pedimos a la gente que no compre boletos en ningún lugar del país y cualquier duda que se comuniquen a los siguientes teléfonos: 4318-3517 y 3220-6300", explicó Schiavi. En cuanto a la situación planteada con los vuelos de LAN en el Aeroparque, el funcionario se mostró sorprendido por la reacción de algunos sectores y recordó que esta empresa "tiene el 40 por ciento del mercado de cabotaje". Schiavi remarcó que "siempre vamos a cuidar que no sea perjudicada Aerolíneas Argentinas y, en este caso, sólo estamos impidiendo dos vuelos de Lan desde Aeroparque que tranquilamente pueden hacer desde Ezeiza". "Es todo muy claro, acá nos manejamos en forma recíproca con los vuelos, así hacemos con los 3 vuelos de GOL, con los 3 de TAM y lo mismo para LAN", concluyó el secretario de Transporte.

Simulacro de choque para perfeccionar la atención a víctimas

RESISTENCIA 27 Dic(DataChaco).-El ejercicio simuló un choque entre un vehículo particular, un tren de cargas y un tren de pasajeros en la ciudad de Sáenz Peña. La actividad forma parte de un programa de capacitaciones que lleva adelante el Ministerio de Salud a fin de garantizar un accionar inmediato y eficaz ante un siniestro. Con el objetivo de optimizar la intervención del personal médico, policial y de bomberos en accidentes de tránsito, el Ministerio de Salud realizó un simulacro de colisión entre un vehículo particular, un tren de cargas y un tren de pasajeros. La iniciativa, coordinada por la Dirección de Emergencias Médicas, contó con la participación de la Dirección de Bomberos, la Policía de la Provincia y la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (Sofse). “Ante este tipo de accidentes, tenemos que estar preparados para brindar la mejor calidad de atención en el lugar donde ocurren los hechos y con la mayor celeridad posible”, destacó el director de Emergencias de la provincia, Eduardo Dib. La acción, realizada por tercera vez en la provincia, se llevó a cabo ciudad de Sáenz Peña. La actividad escenificó, con gran realismo, las consecuencias de un choque vehicular con víctimas fatales y otras de gravedad, así como las medidas de intervención inmediata efectuadas por los equipos de emergencia. “El objetivo de esto es continuar optimizando la preparación y la interrelación de distintos actores que, ante el desarrollo de un incidente con múltiples complejidades, deben integrar protocolos de actuación para garantizar la asistencia inmediata y eficaz de víctimas”, señaló. Teniendo en cuenta que los accidentes de tránsito son una de las principales causas de muertes en el país y el mundo, la cartera sanitaria tomó la decisión de realizar prácticas periódicas, mediante un ejercicio de simulacro, del accionar de los distintos sectores que intervienen en la asistencia de un siniestro. “Es de nuestro interés que todos estemos capacitados para salvar vidas ya que en el tema de emergencias el accionar durante los primeros minutos es clave para la sobrevida y la mejor recuperación de las víctimas”, remarcó. Según explicó, este tipo de ejercicios deben efectuarse en reiteradas ocasiones debido a que es la única forma de optimizar la asistencia. “Buscamos cambiar un voluntarismo bien intencionado pero sin instrucción, por otro bien intencionado pero con instrucción que rescate una víctima, transporte un herido previamente asistido y deposite un paciente en el centro adecuado para que reciba una atención más calificada”, detalló. El ejercicio, que duró menos de una hora, comenzó con el simulacro de colisión entre un vehículo particular con cinco ocupantes, un tren de pasajeros con 15 ocupantes y un tren de cargas. Como consecuencia del impacto, se produce el deceso de un pasajero del automóvil y lesiones de gravedad en el resto. De la misma manera, las personas que se encontraban en el tren resultan heridas en distintos niveles de gravedad. Relato ficticio del siniestro. Cinco jóvenes de una delegación de básquet que visitaba la ciudad para jugar un campeonato, circulaban en un vehículo por la avenida Sarmiento de Sáenz Peña y, sin prestar atención a las indicaciones, giraron hacia la derecha sobre calle 12 en sentido contrario a la mano permitida. Sin prestar atención por la música y la algarabía, estos no advirtieron las señales del cruce ferroviario, así como tampoco las bocinas de un tren de carga y otro de pasajeros, por lo que al cruzar el terraplén la primera formación los embistió desplazándolos hacia la otra vía donde recibieron un segundo impacto, más leve, del tren de pasajeros que transportaba 15 personas. Ante el incidente ocurrido, el guarda y el conductor se comunican con la estación, donde se activó el plan de respuesta para estos eventos llamando al 911, a Tránsito, a Bomberos y al 107. El personal del 911 y de Tránsito cortó la circulación de las calles y delimitó el área restringida, mientras que los bomberos aseguraron la escena, neutralizando todo factor que pueda agravar el incidente -como perdidas de combustibles que podrían arder, etc.- y facilitando el acceso hacia las víctimas al personal de salud. Inmediatamente se hicieron presentes las ambulancias del Ministerio de Salud Pública de la provincia, provenientes de hospital “4 de Junio” y de ciudades vecinas como Las Breñas, Machagai y Presidencia de la Plaza. Un médico, orientado por los rescatistas, examinó el lugar del hecho, estableció la noria, el sector de triage y el estado de las víctimas. Cabe indicar que el sector de triage es el lugar donde se realiza la evaluación del paciente, la asignación de etiquetas o listones y la movilización de pacientes a una zona de tratamiento prehospitalario. Se efectuó la estricación de los jóvenes del auto y el personal de las ambulancias siguientes evaluó las víctimas del tren. En la zona de triage se efectuaron las primeras tareas de atención: a un joven se le realizó la descompresión de un neumotorax hipertensivo y se lo transportó al hospital “4 de Junio”; al segundo se le colocó una férula en el fémur fracturado, se le estabilizó la pelvis y se lo derivó al hospital; al tercero se le colocó una tabla espinal larga y vía periférica por un traumatismo encéfalo-craneano y raquimedular; al cuarto se le estabilizó una fractura en la pierna; y al quinto se le diagnosticó el fallecimiento. Asimismo, una mujer de edad avanzada, un hombre con una luxación de hombro, un niño de 8 años con traumatismo encéfalo-craneano leve, junto a su madre con traumatismo de miembro inferior derecho, que venían en el tren, fueron asistidos y trasladados al hospital. Desde el centro de informes, que se encuentra en la estación de trenes, una vez recolectados los datos por el personal previamente designado y según el plan de contingencia prestablecido, se realiza la comunicación a los familiares y a los medios para la difusión correspondiente.


La Ciudad no se hará cargo de los subtes en enero y Macri pide un "traspaso razonable y paulatino"

BUENOS AIRES 27 Dic(NoticiasArgentinas).-El jefe de Gobierno porteño, Mauricio Macri, descartó hoy que a partir del lunes próximo el subte pase a la órbita de la Ciudad y afirmó que espera acordar con la Nación un "cronograma razonable" para lograr un "traspaso paulatino". Además, Macri insistió en que la presidenta Cristina Kirchner tiene que "retomar la actitud mostrada en campaña" y "volver al diálogo", al criticar los primeros días del segundo mandato. En ese sentido, el líder del PRO admitió que está "intentando construir puentes para llevar a cabo tareas conjuntas" con el Gobierno nacional. "Creemos en eso, vamos a hacer nuestro máximo esfuerzo. Estamos en el inicio, todavía no ha habido efectividades conducentes", dijo al parafrasear al ex presidente Hipólito Irigoyen. Respecto al traspaso del subte, Macri afirmó que la Ciudad no estará a cargo a partir del próximo lunes, tal como había propuesto la Nación en la última reunión entre el secretario de Transporte Juan Pablo Schiavi y la vicejefa de Gobierno porteño María Eugenia Vidal. "Estamos con la enorme vocación de asumir el compromiso descargando de la tarea a la Nación, en un cronograma en el que esperamos ponernos de acuerdo en algún momento, pero que sea razonable y contemple un mejor servicio para la gente", respondió. Fuentes macristas explicaron a Noticias Argentinas que la Ciudad espera que la Nación convoque a un nuevo encuentro, ya que mantiene la predisposición para hacerse cargo. A través de Vidal, el Gobierno porteño había elevado una contrapropuesta que, si bien fue rechazada ante la prensa por la Nación, no tuvo una respuesta formal. Luego de entregar netbooks en el Parque Roca de Villa Soldati a alumnos primarios, Macri consideró que el "subte es un medio de transporte muy importante para la Ciudad, pero que no se presta con la calidad de servicio que la gente merece, ni que hablar los días de calor como hoy, la falta de ventilación, la falta de frecuencias, todas cosas que están pendientes en estos 20 años de concesión y no se llevaron a cabo". "Tiene que ser dentro de un cronograma paulatino", concluyó el líder del PRO.

Partió el colectivo que traslada a viajeros estafados por la empresa de trenes El Gran Capitán

POSADAS 27 Dic(MisionesOnline).-El micro es de la empresa Crucero del Norte. Marcelo Vairo, Defensor del Pueblo contó que las personas que tengan boletos vendidos por TEA se acerquen y se las van a cambiar. Hay cientos de damnificados que se han arreglado por su cuenta. El domingo a las 18 desde la terminal de Posadas saldrá un micro que llevará a los pasajeros a la estación de TBA en Apóstoles. Agregó que aquellas personas que tengan boletos que compraron a TEA para enero o febrero de 2012 deberán comunicarse con TBA para cambiarlos y así poder concretar su viaje.