sábado, 18 de noviembre de 2017

Llego para correr trenes pero se descompuso

Tren Patagonico - Locomotora reparada en Bahia Blanca

VIEDMA Rio Negro 18Nov(MDV).- La empresa Tren Patagonico el pasado dia Miercoles sacaba desde BahiaBlanca reparada en los talleres Spurr de FerroExpreso Pampeano, una locomotora Alco RSD 16 8238, la cual lucia un nuevo esquema de pintura, junto a una repracion general que la devolveria el servicio. 

Tal como anunciaramos en ediciones pasadas, dificil fue la tarea de llevarla de vuelta a su base, para comnenzar a prestar servicios. 

La partida hacia Viedma se llevo a cabo el pasado Miercoles 15 haciendo el viaje personal de conduccion de Tren Patagonico llevando sola la locomotora a destino.

Con un estado deplorable de la via la cual desde 2011 ni la empresa ferrocarriles Argentinos, ni Ferrobaires le hicieron mantenimiento alguno, la misma corrio sobre esos rieles practicamente sacando el brillo por la falta de uso. 
En el viaje se fueron haciendo escalas para ver que nada fallara en ella, Aguara una de las paradas y asi sucesivamente hasta hace noche en Pedro Luro. La llegada despues de hacer mas de 250 kilometros se produciria el Jueves por la tarde a Carmen de Patagones, cruzar el puente sobre el Rio Negro y arribar a Viedma. 
Esta locomotora sin problemas habia llegado a Viedma, pero al dia siguiente deberia partir con su primer servicio a San Antonio Oeste con el servicio de pasajeros fracasando en su intento por encontrarse descompuesta............Cuales habran sido los motivos de tan desafortunado percance!!!!    
                                             (Fotos creditos a quien corresponda)

Desde Junin

Avanzan las obras en el Parque Lineal

JUNIN 18 Nov(Democracia).-El intendente Pablo Petrecca recorrió el predio acompañado por el secretario de Obras y Servicios Públicos del Gobierno de Junín, Diego Frittayón; el maestro mayor de obras Hernán Sarmiento; concejales y otros funcionarios.

El intendente de Junín, Pablo Petrecca, supervisó los avances de las obras que se realizan en el Parque Lineal Jean Jaures, ubicado dentro del predio del ferrocarril.

En su recorrida, el jefe comunal estuvo acompañado por el secretario de Obras y Servicios Públicos del Gobierno de Junín, Diego Frittayón; el maestro mayor de obras Hernán Sarmiento; concejales y otros funcionarios.

"Esta obra ya va teniendo forma, realmente el avance es muy bueno", afirmó Petrecca y sostuvo que el objetivo es "recuperar el sector para la sociedad".
"Mucha gente utiliza todo el perímetro del ferrocarril para hacer ejercicio, para caminar y para distraerse. Ya el año pasado habíamos hecho algunas intervenciones, con luces pescantes y el arreglo de la calle Newbery y hoy estamos en este sector, avanzando en la primera etapa que abarca desde Rivadavia hasta General Paz", indicó el intendente.

"Es todo un sector nuevo que va a poder ser aprovechado por los vecinos para poder hacer ejercicio, para tomar mates, para disfrutar. Y vemos con gran satisfacción cómo avanzan las obras", agregó y detalló: "Ya ahora con los detalles, con los banquitos, los bicicleteros, los cestos, va tomando forma en relación a lo que es la maqueta original. Así que muy contento". 

Por otro lado, Petrecca destacó la importancia que la obra tendrá en relación a la integración de la ciudad y dijo: "Lamentablemente, siempre ha habido una división en cuanto 'de un lado o del otro de las vías' y este va a ser un pasito para poder empezar a unirnos. Por supuesto hay mucho más para hacer, hay un proyecto más a largo plazo que estamos trabajando con la secretaría, pero esto permite una integración un poco mejor".

"Por supuesto, no interfiere en lo que es la parte del ferrocarril porque, como siempre decimos, nuestro principal eje, y así también lo define el presidente Mauricio Macri, es poder revalorizar y que estén en funcionamiento los ferrocarriles como corresponde, tanto de carga como de pasajeros. Pero este era un lugar ocioso y hoy lo hemos recuperado para que la familia pueda utilizarlo", finalizó.

Recuperación y puesta en valor

Por su parte, Frittayón afirmó: "Es importante aclarar que esta es la primera etapa de un proyecto que arranca en calle Rivadavia y termina en Primera Junta. Obviamente, la intención es la recuperación y la puesta en valor del espacio público, sobre todo de sectores que estaban degradados, y en función a ejes que tienen que ver con un Junín integrado".

"En este momento, está terminándose la parte gruesa y estamos empezando a 'vestirla', a equiparla. Se están colocando bancos, bicicleteros, cestos de residuos, las estaciones deportivas, los lugares estancos donde se apostará la familia; se está empezando a establecer el desarrollo donde va a ir la pérgola y el lugar que simula lo que es le paso de una vía", detalló.

"No olvidemos que el proyecto está instalado en un contexto muy importante para la ciudad en cuanto a la historia, entonces se incluyen elementos que lo referencian", agregó y finalizó: "Estamos muy conformes con cómo va avanzando la obra".

Buena Opcion para viajar

El tren volvió a ser una buena opción para viajar

BAHIA BLANCA 18 Nov(LNP).-Según autoridades locales, la venta de pasajes de Bahía a Constitución atraviesa por un buen momento.

El tren volvió a ser una buena opción para viajar. Turismo. La Nueva. Bahía Blanca

Los días más poblados son los domingos, aunque cada jornada de servicio se advierte buen movimiento en la estación.

Todavía se puede viajar a Capital Federal por menos de 700 pesos. Precisamente, por 675 se puede hacer el recorrido en la categoría primera del tren, contra los 1.050 que cuesta el colectivo o los oscilantes precios del avión, que suelen rondar entre los 1.800 y 3.200.

A dos años y dos meses de la primera llegada de un tren “chino”, de los nuevos, a la Estación Sud, el servicio atraviesa un aceptable momento y las seis frecuencias semanales –-tres desde Bahía Blanca y tres desde Constitución-- son una muestra.

“Estamos teniendo un buen servicio y la gente viaja mucho. Desde julio de 2016 estamos con tres viajes de ida y tres de vuelta, y ahora que está la posibilidad de ir y volver en la semana, es una gran ayuda para los pasajeros. El día que más lleno sale desde Bahía es el domingo, pero el cupo local se completa en general, no solo ese día”, analizó el supervisor de boleterías, Julio Rodríguez.

Además de la primera (675 pesos) están pullman, a 810 y camarote, de 2.365 y con espacio para dos personas. Todos los valores citados son para los días martes, miércoles y jueves. Para los casos de lunes, viernes y domingo, los precios aumentan a 750, 900 y 2.625, para primera, pullman y camarote, respectivamente.

Hay 5 coches de primera, 3 de pullman, 1 con 12 camarotes, 1 de comedor, 1 de carga –equipaje-- y uno de amortiguación para evitar golpes en caso de accidentes.

“Lo que más rápido se vende es el camarote, después pullman y primera. La verdad es que el tren está muy lindo, está climatizado todo el año y tiene un comedor grande. Hay tomacorrientes para que la gente cargue sus celulares y la suspensión neumática de cada vagón hace que los pasajeros ni se enteren de los desperfectos de la vía”, explicó Rodríguez.

Respecto de la duración del viaje, de aproximadamente 12 horas y media (el punto más criticado del servicio), Rodríguez señaló que la tardanza no se debe al estado de las vías, sino que depende de los permisos de vías otorgados por los trenes de cargas.

“Si bien las vías podrían estar mejor, en cuestión de horarios dependemos de los trenes de cargas, que tienen la concesión y mientras ellos usan las vías vos no podés hacerlo”, explicó.

Las boleterías abren de lunes a viernes de 8 a 20, los sábados de 8 a 16 y, los domingos, de 16 a 20. Además, los pasajes se pueden adquirir por Internet en la página www.trenesargentinos.gob.ar. Los menores de 3 años solo abonan un seguro de 5 pesos, los menores de 12 años el 50% del pasaje y los jubilados, un 60% .

Rubén tiene 77 años, trabajó 42 como maquinista del ferrocarril y el jueves compró dos pasajes en camarote para él y su esposa.

“Ya viajamos en estos trenes nuevos pero será la primera vez que lo hagamos en camarote, lo que pasa es que a esta edad y para hacer un viaje de 13 horas no podemos ir en los asientos normales. Actualmente veo bien al servicio, algo bueno es que se recuperaron frecuencias a Buenos Aires, no podíamos no estar conectados”, consideró.

Experiencias Turisticas

Santiago presentó una innovadora iniciativa de comercialización online de experiencias turísticas

PROYECTO. La iniciativa de la provincia fue expuesta por el subsecretario de Turismo de Santiago del Estero, Ricardo Sosa.

SANTAIAGO DEL ESTERO 18 Nov(El Liberal).-Santiago del Estero fue una de las provincias que presentó ponencias en el 1º Foro Nacional de Turismo que se desarrolla en la ciudad de Salta.

El evento, que es organizado por el Consejo Federal de Turismo y que por primera vez se realiza tal cual lo establece la Ley Nacional de Turismo, reúne a todas las provincias del país nucleadas en ese órgano interjurisdiccional, donde algunas de ellas presentan además las experiencias de trabajo que han realizado en sus territorios, proyectos relacionados con la actividad.

En ese sentido, Santiago del Estero fue una de las provincias que participó presentando la ponencia "Innovación en la comercialización online de experiencias turísticas", que desde enero lleva adelante la Subsecretaría de Turismo de la provincia.

Propuesta

El subsecretario de Turismo, Ricardo Sosa, tuvo a cargo la disertación, en la que dio a conocer detalles del trabajo que se realizó para la puesta en marcha de la plataforma digital www.santiago.tours que desde mayo agrupa a 50 prestadores santiagueños que reúnen a más de 80 experiencias turísticas.

Dentro de ese marco, Sosa destacó la posibilidad de desarrollar esta plataforma gracias a los lineamientos establecidos por la gobernadora Claudia de Zamora, señalando además que la plataforma "es una nueva forma de estimular al turista a que conozca el destino".

"Más allá de las promociones tradicionales, de los paquetes turísticos o de las propuestas de alojamiento, se trata de una innovadora metodología que propone ofertar el destino a través de las experiencias turísticas como el Tren al Desarrollo, excursión en Las Termas de Río Hondo, acceso al Museo del Automóvil, circuito de Turismo Rural Comunitario, Upianita o Degustación Regional Gourmet, entre otras", amplió.

Comercio digital

Por otro lado también hizo mención a la profesionalización hacia el comercio digital de emprendedores y prestadores de servicios, así como también la puesta en valor de la generación de empleo que ello concreta".

Durante el evento, también estuvieron presentes ministros de Turismo de diferentes provincias y el ministro de Turismo de la Nación, Gustavo Santos.

Tren a las Nubes

Récord de turistas en el Tren de las Nubes

SALTA 18 Nov(Radio 89.9).- El presidente del Directorio de la sociedad Tren de las Nubes, Diego Valdecantos, manifestó que de salir solo los sábados, ahora salen tres veces por semana y que esto significó un crecimiento del 300%. 

Se acerca fin de año y al cerrar los números, el presidente del Directorio de la sociedad Tren de las Nubes, Diego Valdecantos confirmó que se terminará el 2017 con 138 salidas y más de 42 mil butacas vendidas.

En el Foro Nacional de Turismo en el Centro de Convenciones Salta, el presidente explicó que la oferta turística se lanzó el año pasado y que se trata de un viaje combinado: “Bus – Tren – Bus”.
Valdecantos describió que consiste ir en colectivo desde Salta Capital hasta desayunar en Alfarcito. Además, contó que en San Antonio de los Cobres se para 2 horas para almorzar en cualquiera de los 15 restaurantes y comprar artesanías autóctonas. Otros destinos de los cuales se disfrutan son: Yacoraite y Santa Rosa de Tastil.

El presidente manifestó que se ampliaron la cantidad de salidas, de salir solo los sábados, ahora salen tres veces por semana y que esto significó un crecimiento del 300%.

Con respecto a los costos, Vadecantos dijo que el producto cuesta $1950 por pasajero y para el salteño existe una la tarifa diferenciada de $900.

El Foro Nacional de Turismo en el Centro de Convenciones Salta contó con la presencia del ministro de Turismo de la Nación, Gustavo Santos y el ministro saliente de Cultura y Turismo de Salta, Mariano Ovejero. Al evento asistieron más de 600 inscriptos.

Archivo Patrimonial Digitalizado

Crearán un archivo patrimonial digitalizado

MANUELA PEDRAZA Salta 18 Nov(El Tribuno).-Es un trabajo conjunto entre la Municipalidad de la ciudad y Tecpetrol.
La vieja estación de trenes, Manuela Pedraza, ya se está refaccionando para el archivo.

Los vecinos de Tartagal y las generaciones futuras contarán, en algunos meses más, con un recurso moderno que les permitirá conocer la joven historia del pueblo que se comenzó a formar hace más de 100 años, pero cuya fundación se institucionalizó en el año 1924. Se trata de un archivo fotográfico digital y un acervo on line en el que se incluirán documentos audiovisuales, gracias a una iniciativa conjunta del municipio de Tartagal y la petrolera Tecpetrol.

Para coordinar el programa que auspiciará la organización Techint, que lleva adelante programas de arte y cultura en todas las regiones donde alguna de las empresas del grupo tiene algún tipo de operaciones, visitó Tartagal Monserrat Hernández, una joven gestora cultural que tiene una vasta experiencia en este tipo de iniciativas que Techint desarrolla en diversos países y en otras provincias de Argentina.

Hernández es oriunda de la ciudad de Monterrey (México) y recorrió diferentes puntos de Tartagal coordinando con la directora de cultura, Claudia Sánchez, el trabajo que se realiza en la ciudad.

En la estación de trenes

La fototeca de Tartagal funcionará en un lugar emblemático: la vieja estación de trenes Manuela Pedraza. "La idea es mantenerla intacta, con todos los espacios, equipamiento con los que contaba cuando estaba en pleno funcionamiento pero refuncionalizada y puesta en valor como un lugar histórico de Tartagal", precisó Sánchez, quien dijo que los trabajos de infraestructura en la antigua estación ya comenzaron.

Programas estratégicos

Al referirse al trabajo que se realiza en Tartagal, Hernández precisó: "La organización Techint desarrolla programas en todas las áreas donde las empresas de este grupo tienen algún tipo de operaciones; por eso lo hará en Tartagal donde opera la petrolera Tecpetrol. Desde la organización desarrollamos dos programas estratégicos de arte y cultura que son cine y fotografías".

"En este sentido a lo que apunta el programa que estamos implementando en Tartagal es a crear un programa de fotografías para conformar un archivos histórico. Para eso necesitamos encontrarnos con la mayor cantidad de fotografías, crear una colección y con ese material reconstruir la identidad del pueblo de Tartagal", precisó.

Hernández explicó que una experiencia similar ya se realizó en las ciudades de Campana, San Nicolás y Comodoro Rivadavia. "Contamos con un acervo on line con 19.500 imágenes; el programa se inició en el año 2013 y nuestra expectativa es que en Tartagal podamos contar con un material tan rico como el que pudimos reunir en esas ciudades", expuso. La ventaja del acervo on line es que puede consultarse en la web pero no solo se requerirá de fotografías sino que pueden formar parte del mismo, escritos, material audiovisual y todo aquellos que sume para conformar un gran archivo al que se pueda recurrir con fines educativos y culturales.

"Es fundamental que las familias que seguramente tienen materiales muy valiosos y los cuidan con mucho cariño, porque representa la memoria de sus padres y abuelos, nos lo puedan proporcionar para que podamos escanearlos e ir conformando este gran archivo histórico que formará parte del patrimonio cultural de Tartagal. Nos interesan materiales antiguos y contemporáneos", dijo.

Movida en la plaza

Para alcanzar este objetivo se realizará una gran convocatoria en plaza General San Martín. "Pedimos a todos aquellos vecinos que quieran sumar su granito de arena a este proyecto nos acerquen sus materiales fotográficos. Vamos a escanear esas fotografías porque contamos con todo el equipamiento que nos donó la empresa Tecpetrol; los encargados son un grupo de chicos que fueron capacitados para realizar este tipo de proyectos; también la misma empresa abonará el dominio y todos los gastos que el mantenimiento del acervo on line nos demande; el municipio pone el personal capacitado y el lugar físico donde funcionará esta fototeca", expresó Sánchez.

Mantenimiento al Material rodante y remolcado del San Martin

Realizarán mantenimiento a locomotoras y coches CSR de la línea San Martín

CAPITAL FEDERAL 17 Nov(EnElSubte).-Trenes Argentinos operaciones lanzó una contratación directa "por urgencia" para realizar mantenimiento preventivo mediano a la flota tractiva y rodante de la línea San Martín: abarca hasta 160 coches remolcados y 24 locomotoras.

Trenes Argentinos Operaciones lanzó una contratación directa “por compulsa abreviada y por urgencia” para realizar “mantenimiento preventivo mediano” de los coches CSR remolcados de la línea San Martín y las locomotoras diésel CSR SDD7 de esa misma línea.

La contratación se encuentra dividida en tres renglones (locomotoras, herramental y coches) y abarca hasta la totalidad de la flota, es decir, 160 coches y 24 locomotoras.

Este material rodante entró en servicio en 2013, primero en el ramal Tigre de la línea Mitre y en la línea Sarmiento, y luego finalmente en la línea San Martín (al principio con servicios semirrápidos y desde abril de 2014 para todos los servicios).

Los coches han sido objeto de controversia debido a la escasa calidad de sus terminaciones, incluso en comparación a otros productos de CSR como los trenes eléctricos de las líneas Mitre, Sarmiento y Roca.

En tanto, las locomotoras se vieron involucradas en una serie de principios de incendio. En 2015, Caterpillar (proveedora de los motores de las máquinas) resolvió auditar las unidades defectuosas, lo que fue adelantado en exclusiva por este medio, y en 2016 Trenes Argentinos firmó un acuerdo con esa empresa y con CRRC -sucesora de CSR- para reemplazar sin costo alguno para el Estado los turbocompresores de todas las locomotoras, que fueron señalados como el componente defectuoso.

La Estacion donde no para el tren

Resiste con sus ovejas cerca de la estación en la que el tren no para

PERITO MORENO Rio Negro 18 Nov(Rio Negro).-Desde 1949 que la familia Millapi utiliza tierras de Tren Patagónico en el paraje Perito Moreno para el pastoreo de sus ovejas. Teme que la concesionaria de la estación lo desaloje.

El tiempo parece que se detuvo en Perito Moreno. Las pocas construcciones que hay en el paraje tienen décadas y algunas historias. En una de esas casas, de paredes hechas con durmientes rústicos, creció Benito Millapi y sus hermanos.

Millapi corrió cuando era niño por esos mallines verdes de la meseta patagónica, mezclado con los animales que sus padres criaron como fuente alternativa de ingresos. Jugó hasta quedar sin fuerzas en la laguna Los Juncos, que durante años tuvo agua en abundancia. Allí, los cisnes eran visitantes frecuentes. Observó numerosos atardeceres con sus padres viendo cómo el sol se acostaba detrás de los cerros.

Sus padres se instalaron en 1949 en ese sitio, cuando las distancias eran enormes por la falta de comunicaciones. Su papá, Gregorio Millapi, arribó a ese lugar porque era empleado de Ferrocarriles Argentinos, que le cedió una casa y un pedazo de tierra. Desde entonces, la familia Millapi vive en ese lugar, distante a unos 30 kilómetros de Bariloche.

Los años pasaron. Su padre murió en 1969 y su madre se marchó de este mundo pocos años después.

Luego, la estrella de Ferrocarriles Argentinos se apagó. Pero la familia Millapi continuó en ese lugar. Tranquilos. A pocos metros de la emblemática estación Perito Moreno, que tuvo años de actividad intensa antes de que el siglo 20 finalizara. Después, el complejo de la estación pasó a manos de la empresa estatal rionegrina Tren Patagónico.

Millapi sostuvo que la tranquilidad se quebró a finales de 2015 cuando Tren Patagónico concesionó mediante un comodato sin costo el predio de la estación Perito Moreno a la firma Lurkelen SRL, según informó a finales de septiembre el presidente de la empresa rionegrina, Jorge Maljasian.
“La solución pasa porque Tren Patagónico reconozca que tenemos un derecho. Llevamos setenta años ahí”. “Ellos (por los concesionarios) llegaron hace un año y medio y les dieron todo y me dicen que yo no tengo derecho a nada”.

Benito Millapi, policía retirado y productor de la zona de Perito Moreno.

Como contrapartida, la concesionaria revitalizó la estación con la expectativa de que se transformara en un atractivo turístico. Allí, comenzaron los conflictos porque los animales de la familia Millapi avanzaban sobre el predio en busca de pastura. Por eso, representantes de Tren Patagónico presentaron una denuncia penal contra Millapi, aunque fuentes del Ministerio Público señalaron que fue desestimada. “Ellos (por los concesionarios) llegaron hace un año y medio y les dieron todo y me dicen que yo no tengo derecho a nada”, afirmó días atrás Millapi a “Río Negro”. Dijo que el predio está abandonado.

“Nosotros tenemos animales desde que tengo uso de razón”, afirmó, mientras alimentaba a las ovejas, que necesitaban recuperar fuerzas porque habían parido recientemente. Los corderos recién nacidos lanzaban balidos desesperados en busca de sus madres y de un poco de alimento. El poco forraje duraba segundos en las manos de Millapi.

“Teníamos más de doscientos animales y tuvimos que reducirlo a cien porque hay poco alimento. Tenemos que estar forrajeando” -aseguró- porque hay un alambrado que puso Tren Patagónico y que impide a los animales avanzar hacia el enorme predio lindante.

Los corrales donde Millapi tiene sus ovejas son pequeños, de cercas de madera. No hay un vestigio de pasto. “Vamos a ver cómo seguimos”, expresó.
Resiste con sus ovejas cerca de la estación en la que el tren no para
Malsajian le advirtió que las tierras son del concesionario.

Millapi vive con su esposa en el lugar y tiene una hermana a su cargo. Es policía retirado y hoy se dedica a la crianza de animales. De todos modos, ya no pueden tener caballos ni vacas como ocurrió en el siglo pasado, cuando sus padres estaban vivos.

“El conflicto no está resuelto porque ellos no levantaron el alambrado”, dijo esta semana Millapi a “Río Negro”. “No me han notificado de nada desde el juzgado”, sostuvo. Y cuestionó que los concesionarios “dijeron que pagaban por estar en el lugar y no era verdad”.

“La solución del conflicto pasa porque Tren Patagónico reconozca que tenemos un derecho a algo”, sostuvo. “Nosotros llevamos setenta años ahí y nunca se preocuparon por nosotros”, enfatizó Millapi. Y afirmó que no se irá del lugar porque allí está el sacrificio de sus padres.

Ocho décadas

1934
Se inaugura la estación Perito Moreno con el viaje inaugural del ramal Puerto de San Antonio-Bariloche.

2004
Se crea la empresa Servicios Ferroviarios Patagónicos, hoy Tren Patagónico.

2015
Tren Patagónico concesionó mediante un comodato sin costo el predio de la estación Perito Moreno a la empresa Lurkelen SRL.

Sólo un puñado de personas

El paraje Perito Moreno está ubicado a unos 30 kilómetros de Bariloche. Se accede al lugar por tren o por la Ruta Nacional 23. La laguna los Juncos forma parte del entorno y es una reserva natural protegida.

Hay muy pocas viviendas en el lugar y un puñado de personas viven en forma permanente.

La estación del tren fue construida con piedras, techo de cinc y pisos de madera, en el siglo pasado. Durante años estuvo abandonada y hubo varios intentos por transformar el lugar en un punto turístico de la mano del tren, pero no dieron resultado.
“Lo que menos queremos es que se vayan”, dice la empresa

El presidente de la empresa Tren Patagónico SA, Jorge Maljasian, afirmó que no es la intención que la familia Millapi se vaya del lugar donde vive desde hace décadas.

“Nosotros lo que menos queremos es que ellos se vayan”, enfatizó el funcionario provincial. Dijo que el único pedido es que permitan que el tren pueda transitar libremente por el lugar.

Dijo que tiempo atrás, cuando recién arrancaba la concesión, hubo un incidente con Benito Millapi, que se molestó porque unos turistas, que los concesionarios habían llevado al lugar para desarrollar actividades recreativas, se sacaron fotos con los animales. Explicó que la estación Perito Moreno está inactiva porque “no hay pasajeros”.

El gerente del Tren Patagónico, Alberto Llanca, dijo que Millapi “está usurpando” y señaló que es “una persona bastante problemática”. Explicó que el predio lo necesitan para hacer maniobras. Por eso, pidieron que los animales no avancen sobre la playa. Y afirmó que nunca pidieron el desalojo. “Nunca se lo molestó porque no era la intención”, aseguró.

Resiste con sus ovejas cerca de la estación en la que el tren no para

La hacienda de Benito se redujo a la mitad en los últimos años porque la falta de espacio acota las tierras de pastoreo.

Millapi mostró una nota que Maljasian le envió el 27 de julio pasado. “Me dirijo a Ud. en mi carácter de presidente del Tren Patagónico SA, en relación a los hechos perpetrados por Ud. y/o su grupo familiar consistente en arrear su hacienda al predio que utiliza la empresa Lurkelen SRL (...) resulta de uso exclusivo de uso de la empresa. También se ha detectado que ha derribado alambrados”, consignó el funcionario. “No se tolerarán este tipo de acciones”, afirmó. “Se le recuerda que el predio que Ud. utiliza para residir y tener sus animales, es concesión del Tren Patagónico, motivo por el cual nos encontramos facultados para iniciar medidas legales a los fines de obtener su desalojo, el de su familia y el retiro inmediato de sus animales”, advirtió.

Historia de Vida

Ramos Mexía: historia junto a la vía del tren

MINISTRO RAMOS MEXIA 18 Nov(Rio Negro).-Primero asentamiento, nació en 1883 con el nombre de Pichi Malal y luego cambió por el del ministro que impulsó el desarrollo de la Patagonia y del ferrocarril.

En 1908 se aprueba una ley conocida como de “Fomento de los territorios Nacionales”, siendo uno de sus precursores el ministro Ezequiel Ramos Mexía, durante la presidencia de Figueroa Alcorta, y en la misma se contemplaba la construcción y explotación de extensas líneas férreas en toda la Patagonia. Este hecho fue el origen de diversas localidades . Eran puntos que aglutinaban asentamientos de población que tenían como núcleo comercios de campaña y en algunos casos, campamentos indígenas. Una de ellas es la ciudad homónima Ministro Ramos Mexia.
Esta pequeña localidad ubicada al este de la Región Sur rionegrina tuvo sus inicios en el siglo XIX con el asentamiento de integrantes de los pueblos originarios, que al contar con la presencia del arroyo Pichi Malal, se aseguraban la provisión de agua para hombres y animales. “Pichi Malal” es un vocablo araucano, que se refiere a una gran hondonada que existía en una de las barrancas del valle.

La tradición oral indica que ya hacia 1883 existían pobladores, y fueron estas familias, las de Mariano Huiliqueo, Alejo Carrillo, Esteban Serra, José García, Juan Carranza y Alfonso Lauriente, las que fundaron el pueblo el 10 de noviembre de ese año. Aunque el documento que dio origen formal al pueblo data de 1927, año en que por Decreto del Poder Ejecutivo Nacional se crearon 17 pueblos con nombres análogos a las de las estaciones del ferrocarril desde Viedma al Nahuel Huapi.

El 1 de abril de 1939 fue impuesto el nombre definitivo al de Corral Chico (Pichi Malal) y pasó a llamarse Ministro Ramos Mexía, en honor al funcionario nacional, un fuerte impulsor del desarrollo de la Patagonia y el fomento del ferrocarril.

En abril de 1942 se formó la primera Comisión de Fomento, presidida por Ismael Larreguy y el 12 de octubre de 1965, pasó a ser un municipio.

!31 Años de la Estacion Haedo

Museo Feroviario Raul Scalabrini Ortiz invita

HAEDO 18 Nov(MDV). Al pequeño acto simbolico a llevarse a cabo en dicha estacion desde las 12 y hasta las 14 horas en la misma estacion Haedo, quedan invitados desde ya!!!!!!!!


Frenan la suba en el Transporte

Por la inflación, frenan la suba en el transporte

BUENOS AIRES 17 Nov(Clarin).-El Gobierno preveía aumentar el boleto de colectivo 50 centavos por mes. Sería un incremento de 100% en el año. Pero decidieron revisarlo porque los precios bajan menos de lo esperado.
Guillermo Dietrich, ministro de Transporte, en un encuentro a principios de noviembre.

Con la misma decisión que avanza en los ajustes tarifarios en los servicios de gas y energía eléctrica, el Gobierno decidió pisar el freno en los aumentos de la tarifa del transporte público.

El esquema tarifario para 2018, que originalmente implicaba una suba de 50 centavos por mes, será reformulado por razones de fuerza mayor. Concretamente, porque la inflación no ha bajado como se esperaba.

La distancia entre las metas de inflación y la realidad se ha agrandado, tanto para este año como para el que viene. Ante ello, un aumento que podría haber sido del 100% -la tarifa de colectivos saltaría de 6 a 12 pesos en un año- no ayudaría a converger las expectativas de inflación con las metas oficiales.

Este año el mercado espera una inflación del 23% contra una meta del 17%. Para el año que viene, la meta oficial es del 12% y la expectativa privada está cerca del 16%.

La demora del aumento implicará más gasto en subsidios. Se calcula que el aporte del Estado para subsidiar gastos corrientes y de capital del transporte público alcanza los $ 85.480 millones al año. Es casi el 40% de los subsidios totales. A estos valores, reconocen en el Gobierno, lo que paga el pasajero representa apenas el 5% del costo real de la prestación del servicio, tomando en cuenta colectivos y trenes urbanos.

Claro que, en paralelo, y como adelantó Clarín, las tarifas del gas aumentarán un 45% promedio desde diciembre y las de la luz, entre 20% y 30%.

El plan para el transporte público contempla un sistema multimodal, que le permita al pasajero (sobre todo al que vive más lejos del centro de la ciudad de Buenos Aires) beneficiarse con descuentos a medida que acumula viajes en el mismo día, tanto en tren como colectivo o subte. Así, pagaría una tarifa plena por el primer viaje, una algo menor por el segundo viaje y otra aún más baja para el tercer viaje.

Esto, en un modelo donde se supone que una persona que vive en el conurbano necesita dos o tres viajes para llegar a su lugar de trabajo. La empresa Nación Servicios, que administra el sistema SUBE, ya tiene todo listo para aplicar el esquema multimodal. Solo necesita que le pasen las tarifas correspondientes.

viernes, 17 de noviembre de 2017

Locomotoras chinas van y vienen

Trenes Argentinos Cargas Linea Belgrano - Locomotoras Chinas vienen y van con trenes cargueros
CAPITAL FEDERAL 17 Nov(MDV).- Con gran aceptacion pese a algunos descarrilos producidos semanas atras en Cordoba, Santa Fe y Tucuman del Ferrocarril Belgrano, llevan sendos trenes cargueros, las nuevas locomotoras chinas. 

Si las locomotoras CRRC surcan rieles desde Buenos Aires hasta Salta y el Noroeste Argentino. 



Son las mismas que hace dias atras llevaron 100 vagones cargados en el Chaco.Es insesante verlas llegar y partir desde la Playa Retiro Norte" Saldias". Pese a que entrando desde Villa Rosa no pueden ingresar con mas de 30 vagones cargados por restriccion de Ferrovias, las mismas por la noche si lo hace con 50 vagones vacion o cargados despues de la finalizacion de los servicios locales de pasajeros.

Si ir mas lejos en el medio dia de hoy, hacia ingreso el carguero 5002 procedente desde Sorrento en Santa Fe a las 12:05 hs con la unidad 9770; y salir hacia el Norte con un tren 5001 conducido por otra unidad similar, en este caso la 9778.



La misma en su viaje, realiza una parada para tomar mas vagones en Chenaut vacios y luego de completado el tonelaje del tren, sigue viaje a Santa Lucia y Rosario Oeste.
                                       (Fotos gentileza © Juan Carlos Gonzalez)

#QueVuelvaElTren

22/11 Comienza en toda la provincia consulta popular por los trenes

EBUENOS AIRES 17 Nov(Movimiento Libres del Sur).-Este 22 de noviembre comienza la semana de la Primer Consulta Popular #QueVuelvaElTren- Organizada por VIAS, Mo.Na.Fe, Salvemos Al Tren, SUBI, La Bordó de Mitre y Tren Para Todos. Hasta el 27, habrá urnas en toda la provincia de Buenos Aires.

Por primera vez, toda la provincia de Buenos Aires podrá decir qué tren quiere y necesita tener 

Organizaciones de usuarios del tren, trabajadores ferroviarios, vecinos de la provincia y referentes políticos se unieron en la causa de la reconstrucción del sistema nacional ferroviario y en pos de recuperar, sobre todo, los trenes de pasajeros para los pueblos del interior del país. La primera parada: Provincia de Buenos Aires. Del 22 al 27 de noviembre en las localidades de Interior y Conurbano bonaerense, se colocarán urnas para que los usuarios voten y decidan qué modelo de sistema ferroviario quieren.

“En cientos de localidades los ciudadanos van a tener la posibilidad de decirle al gobierno nacional si el proyecto ferroviario que éste propone es el que ellos quieren”, dijo Jorge Ceballos, director de VIAS-que vuelta el tren-.

El secretario general de Libres del Sur, dijo, además, que “sabemos que el tren es el transporte más económico, rápido, sustentable y seguro”, y agregó: “Hay que trabajar con el foco puesto en el gran desarrollo que la Argentina tiene en materia ferroviaria. Todo dice que, si la política se decidiera porque el tren vuelva a ser nacional, produciría, además, el desarrollo de una enorme industria. Pero estamos lejos de esa política; por eso junto a diversas organizaciones, usuarios y trabajadores ferroviarios vamos a salir a las calles a darle la posibilidad a los bonaerenses de expresarse acerca del tipo de tren que quieren para su provincia”, destacó Ceballos.

Las organizaciones convocantes vienen trabajando en conjunto con el objetivo de poner en agenda la problemática ferroviaria por la recuperación y modernización de los trenes, el regreso de los servicios nocturnos metropolitanos, desarrollo de la industria ferroviaria, el freno al remate de vías y “chatarra” ferroviaria, y la vuelta del tren a los pueblos del Interior de la provincia.

La primer Consulta Popular #Que Vuelva El Tren estará en las principales localidades de la Provincia: La Plata – Mar del Plata – La Matanza – Lomas de Zamora – Morón – Pergamino – Bahía Blanca – Avellaneda – Moreno – San Isidro – San Fernando – Baradero- Junín- Olavarría- Pergamino- Chivilcoy- Zárate- Coronel Dorrego- Quilmes- San Fernando- Tigre, entre cientos de localidades bonaerenses.

Caminar , esperar o el Tren

Caminar, esperar o el tren: las alternativas ante cortes de puentes

NEUQUEN 17 Nov(Rio Negro).-El bloqueo de ATE obligó a cambiar la rutina para poder pasar desde Cipolletti hasta Neuquén. Ganó el enojo y el fastidio, pese a que muchos estaban advertidos de las medidas de fuerza. 

Los cortes en distintas rutas de la provincia que realizó ATE Salud generaron complicaciones en el tránsito ayer en la mañana. Una de las interrupciones principales se ubicó en el puente que une Neuquén con Cipolletti. Generó malestar entre las personas que se vieron obligadas a cruzar a pie y completar el recorrido con un taxi, en colectivo o algún vehículo particular.
Algunos caminaban con mochilas, con botellas de agua, con mate, otros venían en grupos o en bicicleta. Los rostros reflejaban sobre todo cansancio y malestar.

Para poder llegar a destino otros utilizaron el tren o fueron por el tercer puente. No obstante, un gran número de personas cruzaron a pie.

Una de las que caminó desde el lado de Cipolletti hacia Neuquén fue Ivana Garzoni. Trabaja en Neuquén y comentó que sabía de la protesta por lo que tomó las preocupaciones del caso, pero manifestó que la medida la “complica y molesta muchísimo”.

Declaró que entiende “los derechos de ellos, pero interrumpen mis derechos”. Narró que mientras cruzaba el puente vio un hombre que “no lo dejaron pasar, un hombre con dificultades y que podía caminar muy lento, venía muy mal y nadie lo ayudó. Una imagen horrible”.

A la salida del puente del lado neuquino una fila de taxis esperaba a los pasajeros que llegaban caminando. “Se perjudica gente, y nosotros somos laburantes, y ellos no tienen previsto tener un gasto extra. Pero vivimos de esto y somos útiles en esto”, expresó Roberto Figueroa, uno de los taxistas que trabajó ayer en la zona de los puentes. Contó que mientras duró la protesta realizó siete viajes y que “fueron frecuentes las salidas”.

Edgardo Zuñiga Alcide de 76 años salió a caminar, algo que realiza con frecuencia. “A mí como jubilado no me afecta en nada, pero por ejemplo esa mamá que pasa con una criatura en los brazos si le afecta. Y estos atorrantes lo único que hacen es cortar todo. No perjudican a uno, perjudican a muchas personas”, opinó.

Erna Torres cruzó junto a Omar Aplablaza para realizar trámites en Neuquén. “Veníamos de Allen. De haber sabido que estaba cortado no venía porque yo no ando del todo bien”, marcó Torres.

La medida de fuerza que desarrolló ATE Salud se encuentra dentro de un paro por tiempo indeterminado en reclamo a que se defina el Convenio Colectivo de Trabajo. Ayer el Gobierno aseguró que mientras se mantengan las protestas no convocará al diálogo (ver aparte).

Sobre el costado del camino algunos conductores aguardaban a que se levantara el corte. “Hace una hora y media que estoy esperando, tengo que ir a Villa Regina y no puedo. Soy de acá de Neuquén. Acá siempre hay corte, sino es por una cosa es por otra”, manifestó con enojo Juan Vázquez.
Varios camiones se agruparon en proximidades al puente. Un grupo de choferes se reunió a conversar y compartir unos mates. Entre ellos Javier Basualdo, que es un chofer de transporte de carga peligrosa de YPF oriundo de la provincia de Santa Fe.

“Estamos esperando a que liberen. Por ahí entendemos que la gente está haciendo un reclamo que corresponde, pero nosotros somos varios colegas que estamos acá de distintos rubros, y también necesitamos circular. Porque nuestra familia depende de nuestro trabajo, y nos parece medio injusto que nos paren a nosotros”, indicó Basualdo.

Declaró que aguardaba desde las 9 de la mañana y que trataba de hacer más amena la espera “con mates, charlando con los colegas, tratando de entender a los demás y de tomarlo con calma”.

En números

5 horas duró el bloqueó sobre los puentes que unen ambas ciudades. La interrupción fue total entre las 9 y las 14.

33.366 vehículos llegan desde la ciudad rionegrina hasta la capital de Neuquén utilizando el denominado Puente Nuevo.

El gobierno no convoca con medidas de fuerza

“De ninguna manera nos vamos a reunir a dialogar en un marco de violencia y extorsión, porque sería adoptar una actitud cómplice”, aseguró ayer el ministro de Gobierno y Justicia, Mariano Gaido. De esa manera, confirmó el levantamiento de la mesa paritaria prevista para hoy y su reprogramación para la semana que viene, si es que ATE desiste de medidas.

“No tenían ningún fundamento porque hace una semana que estaban notificados de la reunión y habíamos solicitado hacerla en un marco de mutuo respeto ”, afirmó el funcionario.

El reclamo de ATE tiene su principal motivación en la urgencia por finalizar el convenio colectivo de trabajo de Salud que lleva 11 años.
El Servicio de Pediatría del hospital Castro Rendón cerrará, a partir del 1 de diciembre, la atención por demanda espontánea de la guardia de emergencias para funcionar sólo por derivación de pacientes de complejidad. La medida incluye suspender la atención polivalente y ambulatoria del hospital de día, que funcionará como internación de complejidad.

Los profesionales tomaron la decisión “con el fin de readecuar el recurso humano disponible, ya sobrecargado, y suplir el cierre de 33 camas pediátricas” (18 del Bouquet Roldán y 15 de Centenario).

Ayer brindaron una conferencia de prensa junto a pediatras del hospital Heller, también afectado por la escasez de recurso humano. “No sólo no hemos tenido soluciones, sino que nadie vino a acercarse para ver entre todos qué hacemos. Hay una inacción total por parte de las autoridades”, cuestionó la jefa del servicio del Castro Rendón, Gabriela Josovic.

Evaluó que el ministerio de Salud “debe plantearse cómo va a buscar profesionales y qué les va a ofrecer”. “No hay duda de que falta personal y que hay algo que hace que los profesionales no vengan: la cantidad de horas de trabajo, la sobrecarga horaria, las exigencias”, explicó.

Aseguraron que el servicio de Pediatría del Castro Rendón lleva tres años esperando el nombramiento de cinco enfermeros y que el reclamo por falta de recurso humano y falencias de infraestructura cumplió más de un año.

ATE realizó seis cortes de ruta en toda la provincia. En la zona Confluencia el Tercer Puente y el cruce Centenario-Cinco Saltos no fueron bloqueados.

Tren embiste camion

Acoplado de camión embestido por un tren de pasajeros 

FOTO APSV IMPACTO. El camión pasó, pero el acoplado y su carga de cereal no, siendo duramente embestido por el tren. 

RAFAELA Santa Fe 17 Nov(La Opinion).-Por causas que son materia de investigación, a las 7 de la mañana de la víspera, un camión que circulaba por la ruta nacional 34, en el peligroso paso a nivel sin barreras conocido como “Cruce del Inta” -a la altura del km 227- cruzó las vías y fue embestido en su parte trasera por una formación ferroviaria que cruzaba el paso a nivel.

Producto del terrible impacto del tren, el acoplado del camión que transportaba cereal de norte a sur, se desenganchó, quedando destrozado y desparramada su carga. Por su parte el tren detuvo su andar provocando un corte total de la ruta, donde según la Agencia Provincial de Seguridad Vial, “se realizaron tareas de remoción del acoplado del camión, para activar nuevamente la circulación del tren”. 

Lo cierto es que según observó un cronista de este Diario, el hacinamiento vehicular era tal, que la fila de camiones detenidos en la calzada llegaba desde Rafaela a, prácticamente, Susana, cuando eran las 11:15 de la mañana. 

En el lugar trabajaron intensamente personal policial de Seguridad Vial, de la Unidad Regional V, de la GUR, de la empresa Nuevo Central Argentino (NCA) y del Escuadrón Vial Rafaela de Gendarmería Nacional. 

Una vez constatado que no había víctimas fatales ni heridos en ninguno de los dos vehículos, el tren pudo seguir su viaje y se requirió los servicios de una grúa para retirar el acoplado destrozado. 

OTRO EN RUTA 34

Siendo aproximadamente las 9:30 de ayer, otro siniestro vial se produjo en la ruta 34 entre Rafaela y Lehmann. En ese lugar un camión -al parecer única parte-, se salió de la cinta asfáltica para terminar su recorrido en la cuneta chocando con una alcantarilla. Felizmente no hubo lesionados, actuando en el lugar personal de la Policía de Seguridad Vial.

CAMION Y TRACTOR

Por otra parte, otro accidente de tránsito sin personas lesionadas, se produjo en el km 70 de la Autovía 19 en su mano ascendente.Fueron partes de este siniestro vial un camión Mercedes Benz L1634 con acoplado, conducido por Diego Barbadesco de 35 años; resultando la parte restante un tractor marca Deutz 85, conducido por Héctor Romero de 63 años, quien tiraba un carro cargado de cereales que quedaron desparramados sobre las banquinas y calzada.

Expropian inmuebles

Expropiarán inmuebles para avanzar con el viaducto del Ferrocarril Mitre

CAPITAL FEDERAL 17 Nov(Noticias Urbanas).-Se aprobó en la sesión de este jueves, también se sancionó la eliminación de varios pasos a nivel. El debate legislativo. 
    Carmen Polledo, al frente de la sesión

La Legislatura porteña aprobó este jueves en primera lectura una iniciativa que forma parte del proyecto ferroviario desarrollado conjuntamente entre la Ciudad y el Estado Nacional, cuyo objetivo principal constituye la eliminación de los cruces a nivel existentes sobre las trazas de los ferrocarriles Belgrano Sur, Gral. Mitre-Ramal Tigre y Gral. San Martín, y a su vez la continuidad de calles actualmente cerradas al tránsito como consecuencia de la traza ferroviaria.

“A través de las aperturas viales se vinculará a ambos márgenes de la vía ferroviaria, permitiendo de este modo la continuidad de la red vial, la integración barrial y el mejoramiento de la seguridad del espacio público. Asimismo, se contribuirá a otorgar mayor seguridad y fluidez al tránsito, colaborando con la disminución de siniestros viales ante la eliminación del cruce con barrera ferroviaria”, explicó el diputado Agustín Forchieri (Pro), autor de la iniciativa aprobada con 54 votos.

Por otra parte se prevé la utilización de un sector de la superficie de la actual playa de regulación de colectivos del barrio de Constitución, ubicada entre las calles Gral. Hornos, Av. Brasil, Bernardo de Irigoyen y Av. Caseros, para la construcción de la nueva estación Subterránea Constitución.
Esta obra es necesaria para desarrollar el programa Red de Expresos Regionales -RER, una mega obra que enlazará las principales líneas ferroviarias de la ciudad a través de 16 kilómetros de túneles con la futura Estación Central Obelisco, conectando con la red de subtes, la terminal de combis, el sistema Metrobús y Ecobici.

En virtud de ello, se materializará una nueva playa para transporte público urbano automotor en un predio ubicado entre las calles Dr. Enrique Finochietto, Gral. Hornos y estribo de la Autopista Presidente Arturo Frondizi, que aumentará su capacidad operativa.

“Valorizar el suelo propio, promover desarrollos barriales en terrenos ociosos, permeabilizar las barreras urbanas generadas por grandes predios, por suelo vacante o por ejes ferroviarios, mejorar las condiciones del espacio público y del hábitat, atraer población y favorecer la accesibilidad por transporte público, constituyen algunos de los lineamientos estratégicos para la renovación de sectores urbanos”, sostienen los fundamentos del proyecto, que tuvo dictamen de las Comisiones de Obras y Servicios Públicos y de Planeamiento Urbano. Deberá pasar por Audiencia Pública como instancia previa a su sanción definitiva.

Expropiarán inmuebles para avanzar con el viaducto del Ferrocarril Mitre

La Legislatura también aprobó, en primera lectura y con texto consensuado, una iniciativa del Jefe de Gobierno, Horacio Rodríguez Larreta que declara “de utilidad pública y sujetos a expropiación” una serie de inmuebles de la traza del Ferrocarril Mitre -Ramal Retiro Tigre-, que serán afectados al Ministerio de Desarrollo Urbano y Transporte de la Ciudad de Buenos Aires para obras conexas tendientes a la conectividad de los modos de transporte y la reconfiguración del bajo viaducto y el entorno urbano.

Se trata de inmuebles ubicados entre las calles Echeverrí

a, Virrey Vertiz, Sucre y vías del ferrocarril; Virrey Vertiz, Sucre, La Pampa y vías del mismo tren y Juramento, Virrey Vertiz, Echeverría y las vías.
La obra del Viaducto Ferroviario se propone aumentar la frecuencia de los servicios, disminuir los tiempos de viaje y eliminar los cruces a nivel existentes sobre la traza del ferrocarril.

“El planeamiento estratégico con proyección a futuro debe contemplar necesariamente la adecuación de la línea Bartolome Mitre al tejido urbano para evitar interferencias con la red vial, mejorar los trasbordos y minimizar la afectación a otros modos de transporte, reduciendo los tiempos de viaje y haciendo éstos más confortables y eficientes”, destacan los fundamentos del proyecto que tuvo dictamen de la Comisión de Obras y Servicios Públicos.